Пришло время разобраться как работаю я. Как выбираю заказы, как общаюсь с пассажирами и так далее. В будние дни я катаюсь с половины 18:30 до примерно 22:30. Т.е. у меня 4 часа на реализацию своих планов в 1000 рублей себе в карман. Для этого я стараюсь набивать около 1500 рублей чистыми. Комиссия парка, к которому я подключен составляет 24% т.е. грязью мне нужно откатывать около 500 рублей в час. Это показатель чуть выше среднего и к ему я стараюсь соответствовать. Цели обозначены. Теперь обозначим методы как я к этому прихожу.
Есть несколько вариантов работы в Яндексе для достижения высокого результата работы:
1) Рубить короткие заказы и брать массовостью + получать доплату от агрегатора
2) Работать на средней дистанции и стараться брать заказы с доплатой
3) Работать на длинных заказах и брать именно пройденным расстоянием
Мой товарищ о котором я как-нибудь напишу в этом блоге работает по первой схеме. Я предпочитаю вторую. Я не люблю копаться и выбирать в той работе которую мне предлагают. Поэтому стараюсь брать всё, что могу увезти с рядом оговорок.
1) Я не беру заказы в которых указаны дети, даже при том, что у меня всегда есть бустер
2) Я не беру заказы за город, вообще, от слова совсем. За любую доплату, я не возьму заказ за пределы города.
3) Я стараюсь не брать заказы в определенные районы города в определенное время только потому, что ехать туда нужно по пробкам и уехать оттуда с заказом проблематично.
4) Если я взял заказ в такой район города я не стою и не жду там у моря погоды я еду в ту сторону откуда точно возьму заказ.
5) Заканчиваю работу я не по времени, а по географии. То есть я могу недоработать до нормы 100 рублей, а могу и подождать еще заказ-два, но последний заказ я заканчиваю как можно ближе к дому.
6) Во время работы я не делаю перерывов на чай и кофе
Это тактика принятия заказов. Теперь тактика поведения.
1) Во время ожидания пассажира я по возможности разворачиваю автомобиль на выезд со двора.
2) Когда кнопку "В пути" я нажимаю только тогда, когда пассажир сядет и закроет дверь.
3) Я всегда! здороваюсь и прощаюсь с пассажиром.
4) По приветствию я понимаю готов ли человек продолжать диалог или хочет ехать молча чтобы его не кантовали.
5) Я всегда запускаю навигатор в процессе поездки, но не всегда придерживаюсь его маршрута. Навигатор мне нужен для корректного оценивания обстановки в городе и прокладывания наиболее быстрого маршрута, и пассажир это тоже всегда видит и не задает глупых вопросов.
6) Я всегда выберу более быстрый маршрут более короткому
7) Я никогда не буду заезжать куда то по дороге без корректировки заказа.
8) Остановка в пути всегда включает в себя ожидание из программы.
9) Я всегда отдаю сдачу и перестаю это делать только тогда, когда пасажир сам скажет, что не нуждается в этой сдаче.
10) В машине всегда играет тихая и незаметная музыка, чаще всего что-нибудь из D'nB.
11) Когда пассажир в машине я стараюсь не разговаривать по телефону, даже с гарнитурой.
Это основные правила которыми я пользуюсь в процессе работы. Сейчас я уже могу не засекать пробег, расход горючего, я нарабатываю на сумму, но я долгое время нарабатывал это делая точные замеры пробега. И еще я ориентируюсь на чуйку и интуицию.