Сейчас мой Соболь 4х4 уже другой внутри и скоро покажу, но мне задают вопросы про спальник и полку, с которым я ехал в Пекин в 2016-м году. Нашел старые фотографии, как это тогда строилось.
Для начала убираем перегородку между багажной и пассажирской зоной. Ее надо демонтировать совсем, но оставить две нижние поперечины, на которые потом будет закреплена нижняя часть декоративной перегородки.
Каркас варится от борта до борта с одной перегородкой и упором на пол. Тут каждый может экспериментировать. Крепится каркас на резьбовых заклепках, но можно и намертво приварить, если не планируете его в будущем демонтировать. Резьбовые заклепки моя любимая фишка.
В правый угол у меня отлично поместилась пневмосистема Беркут SA-06, которую мы сняли с штатного каркаса и установили на самодельный, чтобы разместить узлы вертикально и сократить занимаемую площадь.
Со стороны салона крепим декоративную накладку, которая прикроет багажную часть. Встает штатная деталь, но каждый может сделать свой вариант. Мы пошли простым путем.
Поверхность полки-спальника делали из обычной фанеры. Пролеты небольшие, так что хватит "восьмерки" или "десятки". У меня полка состояла из четырех частей: две основные части и два открываемых люка.
Крепим фанеру к каркасу. Если присмотритесь, то видно открываемые люки у заднего сиденья. Это для доступа из салона к содержимому багажника, а чтобы можно было их поднимать, прикрутили ленты.
Полка готова. Обрабатываем края каркаса перегородки утеплителем для труб, закрепляем его пластиковыми стяжками. Поверхность обрабатываем по желанию. Я просто обшил пенофолом и в таком виде он проехал очень долго и много. Даже некрашеный каркас не заржавел.
Вот так был построен бюджетный и очень простой спальник, на котором мы спокойно спали вдвоем поперек. При этом не пострадала "грязная" багажная зона и вниз можно было кидать что угодно. А теперь ничего этого уже нет и Соболь очень медленно идет к состоянию кемпера. Как подделаю, так покажу, что получается.