Основой конструкции подвески МакФерсона является массивная амортизационная стойка, расположенная на одной оси с подвижной пружиной амортизатора. Именно поэтому такой тип подвески иногда зовется «качающейся свечой». Опорой всей системе служит подрамник, который жестко крепится к кузову, в том числе с помощью так называемых сайлентблоков — специальных эластичных прокладок.
Необходимую жесткость конструкции придают поперечные рычаги, зафиксированные на подрамнике. Поворотный кулак отвечает за управляемость, ведь именно он шарнирным соединением связан с рулевой тягой автомобиля. С другой стороны поворотный кулак крепится к поперечному рычагу в виде шаровой опоры. Не менее важную задачу в механизме подвески решает стабилизатор поперечной устойчивости, способный регулировать величину бокового крена. «Растяжки» или реактивные тяги стабилизатора крепятся к амортизационной стойке в точке соединения с поворотным кулаком. Благодаря четкому разделению функций каждого из элементов конструкции передняя подвеска обеспечивает мягкую, комфортную и безопасную езду на автомобиле любой марки.
А в этой статье мы рассказали про минусы и плюсы этой подвески.
Подписывайтесь на наш канал, чтобы знать больше про автомобили и все, что с ними связано.