В качестве предисловия
Эта статья - 5-я и заключительная часть цикла статей публикации - "Расследование гибели 8 бомбардировщиков ТБ-3 в небе под Бобруйском!", посвященных историческому мини-исследованию и описанию подвига наших мужественных летчиков из полка дальней бомбардировочной авиации в начальный период Великой Отечественной Войны. Ссылки на 4 предыдущие части статьи можно будет найти ниже. Рекомендую вам их к прочтению!
В рамках текущей публикации "Воздушный бой 2 звеньев бомбардировщиков ТБ-3 с истребителем Me-109F2" мы сделаем предположения и осторожные выводы по немецкой статистике (приведенной в 4-й части статьи), увидим результат съемки немецкого фото-пулемета по ходу воздушного боя, а также установим время и фамилии 2 экипажей ДБ-3Ф и ТБ-3, спасенных военкором Симоновым в ходе воздушного боя наших бомбардировщиков с истребителем мессершмитт 30 июня 1941 года...
Первоисточником информации и импульсом к авторскому расследованию являются факты массовой гибели советских бомбардировщиков 30 июня 1941 года под Бобруйском, приведенные К.Симоновым в своем военном дневнике "Разные дни войны".
Выводы, которые напрашиваются сами по себе
Так получилось, что в общем-то целостная тема статьи была разбита на 4 отдельных публикации, а плюсом набралась еще и 5-я - надеюсь, завершающая).
Начиная заниматься расследованием после очередного просмотра кинофильма "Живые и мертвые", снятого по экранизации ув. военкора К.Симонова, даже не мог себе представить объем материала, который придется изучать и прорабатывать. Посему выбранное решение "не делать единую публикацию" - оказалось верным. Иначе, получилась бы огромная портянка, которую никто бы и не читал.
Зато теперь, для понимания материала, приведенного в данной 5-й части (назовем ее "продолжением статистической 4-й части") - нужно целостное представление с 1-й по 4-ю отдельные статьи. Желающим основательно вникнуть в тему, а вникать, поверьте есть во что! - милости прошу и рекомендую вначале с ней ознакомится...ссылки будут ниже.
Теперь по сути соображений, на счет немецкого журнала с цифрами одержанных побед (из 4-й части), который существенно никак не опровергает, а только подтверждает рассказ Симонова, дополняя его полезной информацией, такой, как например, время события [или количество самолетов в близком временном диапазоне событий].
Важно отметить ценность информации, полученной от Симонова, поскольку, если бы не ув. т. Симонов, со своими "неточностями", мы бы (возможно) и не узнали фактов о героическом подвиге наших мужественных летчиков!
Кому "бухгалтерия" покажется скучной, ненужной, сложной и утомительной - переходите, пожалуйста, к след. части - Фото-пулемет или к документам 3-го тбап!
Кроме того, выводы и сравнения по немецкой статистике следует начинать читать после 4-й части публикации (иначе, ничего не будет понятно)!
Если верить немецким сводкам, то они в один день советского налета 30 июня 1941 года сбили 111 наших бомбардировщиков [включая один экспериментальный ТБ-6 с 17-ю членами экипажа на борту! Явная ошибка в документе].
Напомним, что 30 июня ВВС ЗФ (в лице командующего А.И.Таюрского, заменившего 23.06.1941г. застрелившегося командующего И.И.Копец) направил на разгром переправ через р.Березина, а также многочисленных скоплений мотомехчастей противника, подпала лесов и разгрома аэродромов, занятых немцами, [все!] оставшиеся в распоряжении западного фронта силы дальней бомбардировочной авиации без средств поддержки (документы приказов были приведены мной ранее).
Этим объясняется такая пугающая статистика за 30 июня в журнале немецких воздушных побед (см. 4-ю часть статьи). Например, по той же JG.51 за весь июнь 1941-го от 22.06 по 29.06.1941 (8 первых дней войны) - в немецком журнале значится 297 записей (читай сбитых самолетов) и только за один день войны 30.06 их уже 139 единиц! Что-то чрезвычайное произошло в тот трагический день!...
Касательно большой разницы в цифрах, озвученных немцами в сравнении с нашей статистикой потерь (речь про представленные помесячные ведомости) можно сказать следующее, что сравнивать потери, приведенные за один день (30.06.1941) с нашими помесячными потерями в ведомости, мы не можем. Но немцы вели свою статистику по дням, а по ним мы и наберем неполный месяц июня для сравнения их побед с нашими данными потерь. А за июнем проверим и июль... Имея полную подневную информацию из немецкого источника, проверил и сравнил данные за 2 месяца.
Что касается самих немецких данных, точнее их подлинности, то в них у автора сомнений - не возникает. Поскольку имеется много хронологических совпадений по другим событиям других дней, не относящимися к теме настоящей работы. А также имеют полное совпадение с нашими боевыми донесениями о потерях, типам самолетов, временем, прочее.
Вышло, что за июнь месяц 1941 года (представленная выше картинка) цифры наших потерь за июнь в ведомости отсутствуют. А за июль 41-го в нашей ведомости по Западному Фронту значатся боевые воздушные потери: 18 истребителей и 182 бомбардировщика. Итого 200 самолетов.
Кол-во потерь по типам самолетов ВВС Западного фронта, уничтоженных на аэродромах за июль 1941 - 519 истребителей и 231 бомбардировщик. Итого 750 самолетов.
У немцев в журнале одной только истребительной эскадры JG.51 по июлю 41-го было заявлено - 506 [воздушных] побед! Выходит, действительно, статистика немцев за июль завышена почти в 2.5 раза, в сравнении с нашей - в которой, в бою было потеряно только 200 самолетов.
За 9 дней июня от начала войны, цифры могли бы быть другими - как-никак, начало войны, но июль явно не сходится.
Касательно завышения цифр, вполне допускаю, что немцы, в ходе своих авиа-налетов 30 июня, вполне могли записать (или приписать) себе на боевой счет уничтожение нашей техники, стоявшей на аэродромах. Однако, цифры наших потерь по журналу одного только JG.51 весьма пугающие. Если, предположим, поделить 111 уничтоженных советских бомбардировщика на условный коэф. 2.5, получим уже 44 самолета за 30-е июня. А если не упрощать, а внимательно отбросить данные дублей (по месту и по типу заявленной победы), то в общем массиве данных за 30-е июня - получится только около 87-90 единиц разных типов наших самолетов. Все равно, количество потерь большое...
Посмотрел более внимательно на массив немецких данных. По нему прослеживается странная картина (примерно для 10-15% данных дублируется странным образом) - например, на один сбитый ТБ-3 по журналу подали заявки одновременно 2 немецких летчика. Один начинал, а другой "добивал"? Как будто, оба уничтожали 1 самолет и одновременно каждый рапортовал о победе?😮 Может этим и объясняется завышение немецких побед в общих цифрах по журналу в 4-й части расследования?
Фото-пулемет как фиксация одержанных побед
Подтверждение воздушной победы могло быть зафиксировано фото-пулеметом немецкого истребителя.
Фото-пулемет - это кино-камера, установленная в кабине пилота истребителя или бомбардировщика и включающая запись в момент атаки цели - вручную или автоматически. К сожалению, на советских боевых самолетах к началу войны, оснащение такими фото-пулеметами массово не практиковалось.
В воздушном бою, где скорость событий - мгновенная, а обзор картины боя ограничен - могли легко "присудить" одну победу сразу 2 немецким пилотам. Поскольку, ущерб самолету в режиме воздушного боя они нанесли совместно, а их фото-пулеметы это подтвердили с разных ракурсов. Это предположение...
Ниже представлена запись 14 секундного боя (который пролетает в одно мгновение!), зафиксированная фото-пулеметом немецкого истребителя (смотрим 5 кадров ниже). Выскажите свои предположения, что за типы самолетов были атакованы немцем? Второй самолет на 5-м кадре похож на скоростной бомбардировщик Сб-2(?).
Скажу больше, впереди нас, видимо, ждет новый массив интересной и пока никем не оцифрованной информации с таких вот немецких фото-пулеметов. Километры кинопленки летчиков Люфтваффе, наряду с другими документами были захвачены союзниками и пылятся сейчас в бобинах на полках национального архива США. Очень интересно увидеть кадры начала войны, особенно лето и особенно кинохронику. Не удивлюсь, если мы когда-нибудь увидим и трагические кадры 30 июня, наблюдаемые Симоновым с земли на шоссе Бобруйск - Могилев.
Ниже на скриншоте из немецкого журнала (полностью приведенному в 4-ой части расследования), мы видим группу из 5-ти тяжелых бомбардировщиков ТБ-3 (83-87 строка журнала из 4-й части). Это все ТБ-3, которые сбили немцы за этот день и о которых пишет Симонов в строках своего дневника. Немцы рапортуют о 5-ти сбитых самолетах, 2 из которых были сбиты разными пилотами 8-й эскадрильи в одно и то же время в 17:27 (или 18:27 по мск). Мы к этому моменту вернемся чуть позже.
Получается, Симонов наблюдал трагический и неравный бой группы звена ТБ-3 и 1-го ДБ-3Ф, а затем и их падение. Но в своем дневнике Симонов случайным образом обобщил разные типы самолетов, допустив тем самым ошибку.
Полную версию немецкого журнала воздушных побед - смотрите в 4-й части статьи по ссылке ниже.
Как было сказано ранее, другой интересный момент - ошибка, встреченная по ходу анализа и сортировки массива немецких данных в таблице Excel - немцы заявили один сбитый ТБ-6, который в СССР был выпущен опытным образом в кол-ве одного экземпляра и имел 17 членов экипажа! Вполне возможно, немцы приняли победу по рации от пилота или ошибочно указали цифру, приняв ТБ-6 за ТБ-3, которые действительно участвовали в налете того дня в составе 3 тбап и наблюдаемые Симоновым. Это подтверждается документами ниже.
Что касается К.Симонова, то он, действительно, видел в небе под Бобруйском воздушный бой бомбардировщиков 2-х разных типов (ТБ-3 и ДБ-3Ф) в составе разных звеньев, и с разным временем воздушного боя. Напомню, что хронологически, первыми Симонов подобрал в лесу штурмана Квасова и тяжело раненного командира Ищенко, 2 члена их экипажа погибли в самолете (всего 4 члена экипажа - получаем Дб-3Ф (ИЛ-4).
Фамилии экипажа Симонову сообщил Квасов уже в своем послевоенном письме (см. 3 часть публикации по ссылке ниже). Затем, Симонов подобрал к себе в машину, уже в поле, еще 4 летчиков. А 5-го члена экипажа они не нашли (нигде не говорится, при этом, сколько членов экипажа сбитого немцами ТБ-3 погибло в неравном воздушном бою)...Всего по дневнику, Симонов доставил в госпиталь 6 раненных летчиков (2-х из одного сбитого самолета, 4 из другого).
Как выясняется, на самом деле, советские потери подтверждают немецкие заявки на победы по журналу - в воздушном бою были сбиты 4 советских тяжелых бомбардировщика ТБ-3 М34р с бортовыми номерами: №22536, 22538, 22586 и 22628. Немцы, в свою очередь, подтверждают потерю за 30 июня одного самолета из 8-й эскадрильи 3/JG.51. Мессершмитт Bf 109F-1 с номером №5739, который был уничтожен на 100% от огня противника (стрелком ТБ-3). Других подробностей этой потери немцами не сообщается.
Стоит отметить, что немцы вели свой учет авиа-потерь в процентном отношении. Если самолет пострадал на 30-40% с него снимались детали, которые служили донорскими для других поврежденных машин. Называется, собери из 2-3 поврежденных - 1 отремонтированный мессершмитт и снова в бой! Разобранная техника списывалась или утилизировалась и это тоже отражалось в журнале педантичными фрицами.
Документы 3-го тбап
По документам 3-го тбап за 30 июня 1941 года находим следующую информацию: самолёты заместителя комэска старшего лейтенанта Тихона Ивановича Пожидаева и командиров кораблей - лейтенантов Александра Федоровича Тырина и Арсена Галустовича Хачатурова были сбиты, частично экипажам удалось покинуть корабль и спастись с парашютами. Командиру эскадрильи капитану Георгию Васильевичу Прыгунову удалось довести свой подбитый ТБ-3 до территории, ещё занятой Красной армией, и там произвести вынужденную посадку. Самолёт полностью сгорел, но весь экипаж уцелел. Кроме того, из наградных документов известно, что самолёт заместителя командира эскадрильи капитана Ивана Петровича Красиева в воздушном бою получил не менее 60–65 пулемётных и пушечных попаданий, но экипажу удалось привести самолёт на аэродром. Это информация получена из наградных, представленных ниже.
Стоит отметить, что ТБ-3 - это ночной бомбардировщик, который отправили на боевое задание в ясную погоду - днем 30 июня без прикрытия! Героический экипаж капитана Красиева выполнил боевую задачу и вернулся живым на аэродром. Просто невероятно!
В книге Сергиенко по истории 3-го тбап приведены рассказы нескольких участников вылета, в том числе и рассказ второго пилота из экипажа лейтенанта Тырина, сержанта Андрея Семеновича Кореня, который отражает множество важных деталей, являясь на сегодняшний момент, наиболее подробным:
Небольшое хронологическое несовпадение в воспоминаниях сержанта Кореня. Корень сообщает, что в районе 12-ти был вылет шести ТБ-3. Потом "четыре часа дня были над целью". Но по журналу немцы отметили время в.боя 17, а по мск это уже 18. Вообще, автор находил немного другую информацию, отличную от воспоминаний Кореня. Это документ из ЖБД 3-й тбап. По этому журналу: вылет с аэродрома в Смоленской области был осуществлен - в 16:18, над целью наши самолеты появились и находились 7 минут с 18:05 до 18:12.
Далее, сержант Корень подробно рассказывает о том, как после приземления он встретил командира корабля Тырина, лётчиков Новикова и Максимова:
Конечно, как и в любых воспоминаниях, в рассказе Кореня есть неточности. К примеру, командиров экипажей он запомнил не всех, так как, не упомянут погибший в этом вылете лейтенант А. Г. Хачатуров, а вместо него упомянуты Глаголев и Куракин, причём о старшем лейтенанте Глаголеве - было упомянуто дважды. Судя по тому, что вся шестёрка капитана Пожидаева была из 3-й эскадрильи, именно экипаж М. В. Глаголева был шестым, участвовавшим в этом вылете – Глаголев был из 3-й эскадрильи, в отличие от старшего лейтенанта Н. С. Куракина, который числился в 1-й эскадрилье. К сожалению, Михаил Васильевич Глаголев погиб в катастрофе в ночь на 6 июля 1941 года и не смог оставить воспоминаний.
Приведенные в книге воспоминания сержанта Кореня, как и свидетельство Симонова, дают нам живое представление о подробностях вылета группы 3-го ТБАП.
В итоге, мы проверили и подтвердили информацию в том, что ДБ-3Ф Ищенко-Квасова был сбит незадолго до воздушного боя 2-х звеньев из 6-ти бомбардировщиков ТБ-3, начиная с 18:25 и заканчивая 18:28 (по мск). Один ошибочный ТБ-6 по журналу - это 6-й бомбардировщик ТБ-3, сбитый в 18.03 и его, получается, немцы "подожгли" первым.
Таким образом, становятся известны все фамилии подобранных Симоновым лётчиков!
1) Квасов и Ищенко из экипажа ДБ-3Ф (Фейгельштейн и Кузьмин погибли в бою). О них рассказано в 3-й части публикации, приведены наградные листы и фотографии героев экипажа из УПК;
2) Тырин, Новиков, Максимов и Корень из экипажа ТБ-3 (другие члены экипажа пока не известны). По штату бомбардировщику ТБ-3 положено 8 членов экипажа, 5 из которых выпрыгнули, а 4 подобрал Симонов. Полный состав экипажа - остается неизвестен.
Ниже представлены наградные листы ГЕРОЕВ - членов экипажа ТБ-3, с фотографиями из УПК (всех, кого удалось найти):
Командир бомбардировщика ТБ-3 - ст. лейтенант Тырин Александр Федорович, 1914 года рождения, русский.
По мл. сержанту Максимову Сергею Кондратьевичу - данных в УПК нет.
Ниже фото и наградные листы 5-ти героев-командиров кораблей ТБ-3, атаковавших 30 июня переправы и аэродром в районе Бобруйска:
Светлая память и низкий поклон всем нашим летчикам героям с наградами и без наград, отдавшим свои жизни за Родину и за наше мирное небо над головой!
Рисунок "в тему"
Завершая работу над 5-й и последней частью цикла публикаций, взгляд случайно упал на картинку, размещенную на стороннем англоязычном ресурсе. Поскольку этот рисунок подходит к теме данной статьи, я решил им поделиться с читателями.
Оказалось, что это картина с довольно оригинальным названием - "Новый враг [противник]" и нарисован англ. художником David Pentland. Интересно кто враг, а точнее для кого именно противник "новый"? Удивительно, но за рубежом такие "картинки" широко популярны у коллекционеров и продаются на сайте с оригинальной подписью (побежденных нами) немецких асов Люфтваффе, которые дожили до глубокой старости.
Работа Дэвида содержит следующее пояснение:
Кедайняй, Литва, 23 июня 1941. Принимая участие в операции по плану Барбаросса, немецкий ас (с одной буквой "с":) Ганс-Эккехард Боб записал свою первую победу в русском воздушном пространстве - над Туполевым СБ-2 - двух моторным бомбардировщиком. Во время боя его Me-109F2 был подбит ответным огнем, и в результате совершил вынужденную посадку на вражеской территории за линией фронта. Его подобрали и вернули в расположение 2 дня спустя. Это был его 22-й день рождения.
Текст оригинала с ошибками и по принципу "as is": New Enemy by David Pentland.
Kedainiai, Lithuania, 23rd June 1941.Taking part in the opening days of Operation Barbarossa, Hans-Ekkehard Bob recorded his first victory in Russian airspace - a Tupolev SB-2 twin-engined bomber. During this combat action his Me 109F2 was hit by return fire, resulting in a forced landing behind enemy lines. He evaded capture and returned to his unit 2 days later. This was his 22nd victory.
Что вы думаете о рисунке Дэвида в частности, а также что думаете о работе над циклом публикаций в целом?
Спасибо, если дочитали статью! Поддержите, пожалуйста, тему лайками и поделитесь этой публикацией в интернет! Чем больше людей узнает о подвиге наших героев, тем лучше мы сохраним эту память для потомков и приумножим свои познания в эпизодах истории Великой Отечественной Войны. Спасибо!
---> ссылка на 1 часть
---> ссылка на 2 часть
---> ссылка на 3 часть
---> ссылка на 4 часть
Традиционно, эта статья на канале будет дополняться новой информацией. Так что, заглядывайте сюда, если вам интересна эта тема!
Друзья, если Вам понравилась эта статья, поставьте, пожалуйста, лайк Рядовому, поделитесь этой статьей в соц.сетях! А если Вам очень понравилось - подпишитесь на канал "Рядовой Имярек", чтобы не пропустить ничего интересного!
Вы можете поддержать автора канала символической помощью. Собранные деньги пойдут на покупку исторических фото-документов или их проф. перевод!