Нередко можно увидеть такую картину – небольшая и потрепанная автозаправочная станция где-нибудь на отдалении от трассы, навес с потеками ржавчины, будка кассира и бензин стоимостью на несколько рублей ниже, чем на сетевых АЗС. В чем же секрет столь низкой цены и может ли хорошее топливо стоить заметно дешевле? Давайте разберемся.
Для начала, обратимся к порядку ценообразования на бензин. Как известно, бензин торгуется на бирже, соответственно, нефтеперерабатывающие заводы, которые его производят, отпускают товар по биржевым ценам. Так, по состоянию на 11 декабря 2020 г. стоимость тонны бензина Премиум-95 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже составляла 45557 рубля, Регуляр-92 – 43916 рубля за тонну. Исходя из этих данных, мы можем определить закупочную стоимость 1 литра топлива.
Для того, чтобы перевести тонны в литры, примем среднюю плотность бензина в размере 0,76 кг/куб.м. Соответственно, мы получим, что 1 килограмм бензина – это примерно 1,316 литра. Путем несложных арифметических вычислений можно получить, что закупочная стоимость 92 бензина составляет 33,37 рублей за литр, 95-го – 34,62 рубля за литр.
Однако розничная цена бензина получается минимум на 10-12 рублей больше. Эта разница обусловлена включением в структуру стоимости топлива как акциза и маржинальной прибыли организации (никто не будет работать «в ноль» или, тем более, себе в убыток), так и ряда затрат. Топливо необходимо доставить до места хранения и впоследствии развести по АЗС, для этого надо иметь или свой парк бензовозов (которые надо обслуживать и ремонтировать, а водителям – платить), либо нанимать специализированную организацию. Земельный участок под АЗС часто находится в аренде, за которую, очевидно, необходимо платить собственнику участка. Если же участок находится в собственности, то за него и находящиеся на нем постройки ежегодно необходимо уплачивать имущественный налог. Не будем забывать и про поддержание строений и самой территории АЗС в надлежащем виде, для чего закладываются различные эксплуатационные расходы. Также необходимо обеспечить охрану АЗС, как минимум, установив «тревожную кнопку» и систему видеонаблюдения. Ну и, разумеется, персоналу (кассирам, операторам) необходимо выплачивать заработную плату, крайне желательно – в соответствии с нормами трудового законодательства.
Бесспорно, пути экономии всегда есть. Можно отказаться от размещения на АЗС мини-маркета, туалета, а также от операторов колонок. Это может позволить сэкономить достаточно значительные средства (меньше площадь участка – меньше аренда или налоги, эксплуатационные расходы, меньше персонала – меньше расходы на заработную плату, нет мини-маркета – не требуется помещение и не надо постоянно закупать товары) и снизить цену топлива на полтора-два рубля. Однако подобная стратегия абсолютно нерациональна в случае, если АЗС расположена на оживленной трассе. В этом случае наличие того же туалета и мини-маркета может заметно повысить привлекательность АЗС. Другой способ снизить стоимость топлива – различные временные акции и программы лояльности для постоянных клиентов. Относительно небольшая скидка компенсируется увеличением объемов продаж топлива.
Однако бывает так, что на некоторых заправках бензин стоит минимум на 10-15% (или 5 и более рублей дешевле), чем в среднем на иных АЗС в данной местности. Скорее всего, владелец такой заправки совершает определенные махинации с топливом ненадлежащего качества. Соответственно, заправившись на подобной АЗС и сэкономив 70-100 рублей, можно «попасть» на дорогостоящий ремонт двигателя.
Какой из всего вышеперечисленного можно сделать вывод? Качественный бензин не может быть дешевым. Поэтому при выборе АЗС не стоит гнаться за мнимой экономией, последствия которой могут быть самыми печальными для вашего автомобиля.