Ошибки эксплуатации совершают не только начинающие, но и опытные водители, стаж которых — много лет.
Плохое масло
Нарушение допусков и покупка масла «на розлив» часто становятся причиной, из-за которой двигатель ломается раньше времени. Нарушение допусков в современных двигателях грозит скорым появлением «задиров» на цилиндрах, и делу не поможет даже оригинальное масло.
Если для использования в ДВС предназначено одно масло, а заливается другое, долгой жизни двигателю не видать (как и низких цен на бензин, но это другая история).
Разливное масло может приблизить процесс прощания с двигателем. Часто такое масло производят где-нибудь подпольно. Важно помнить, что оригинальное моторное масло производитель на розлив не отпускает.
Плохое обслуживание
Гаражный сервис — вторая причина из «расстрельного» списка для ДВС. В основном двигатели «ложатся» после мультибрендовых мотористов. Если под одной вывеской автосервиса ремонтируют Lexus, Lada и Ferrari, вряд ли тут работают уникальные мастера. Позволить себе иметь специалистов по каждому бренду могут лишь очень крупные автосервисы, поэтому мультибрендовым сомнительным СТО свою машину лучше не доверять.
Большая проблема гаражных сервисов — некачественные запчасти. Использование самых дешевых реплик оригинальных запчастей точно не пойдет на пользу автомобилю в целом, так и двигателю, в частности.
Забитые фильтры
Менять воздушный, масляный и топливный фильтры лучше всего при каждой замене масла. Однако этой процедурой многие автовладельцы просто пренебрегают — сказывается многолетний опыт и десятки бесед со знакомыми мотористами, которые считают, что регламент ТО придумали маркетологи.
Топливные фильтры на большинстве автомобилей съемные — их можно почистить, и при необходимости вернуть на место.
Воздушные фильтры нужно менять раз в 5–7 тысяч километров вместе с моторным маслом. Отказ и пренебрежение этой процедурой приведут к тому, что двигатель просто начнет «задыхаться». Другая сторона медали — установка двигателей нулевого сопротивления. Из-за «нулевиков» вся пыль и грязь с дороги будут напрямую попадать во впускной тракт.
Плохие свечи и бензин
Заправка некачественным топливом — первый шаг к расставанию с шатунно-поршневой группой и мотором целиком. Нарушение заводского регламента по топливу грозит образованием нагара на клапанах и поршнях, а также «залеганием» поршневых колец.
Процедура ремонта сложная и очень дорогая, поэтому лучше заливать топливо на одной проверенной временем заправке и не дешевить.
Пять рублей, сэкономленные на 10 литрах топлива, могут стоить мотору жизни.
Плохие свечи — второй вестник моторного апокалипсиса. Пропуски зажигания в цилиндрах, плохой холодный запуск, рывки и толчки при резком нажатии на педаль — первые признаки того, что свечи нужно поменять. «Горячие» свечи подойдут для ежедневной езды, «холодные» — для автомобилей со спортивным характером.
Стиль езды
Езда на непрогретом двигателе, будь это дизель в Land Cruiser 200 или 2JZGTE, гарантированно и очень быстро убьёт любой, даже самый надежный ДВС.
Оптимальное время для начала движения после запуска двигателя летом — не менее 5–7 минут. Зимой, при температуре от –15, двигателю нового автомобиля требуется примерно 10 минут на прогрев. Двигателю автомобиля со средним уровнем обслуживания — не менее 15 минут.
За это время масло из катера успевает добраться до поршней и цилиндров, прогревается и начинает работать, защищая от трения все важные узлы. Если начать движение сразу после пуска, трение металлических частей будет максимальным, а это вред двигателю.
Быстрая езда и резкая остановка двигателя — еще одна причина быстрого износа. После резких обгонов глушить двигатель нельзя. Чтобы сохранить его в первозданном виде нужно дать ДВС поработать три-четыре минуты на холостых оборотах. Особенно актуален этот совет для владельцев автомобилей с турбированными двигателями.
Ещё больше полезных материалов в канале Для водителей. Подписывайтесь!
🏎 Самые быстрые автомобили на планете. Удивительный топ!
🚕 Как водитель такси из Владикавказа исполняет свою мечту — пишет книги