9 июня 2019г
Летим в Амурскую область.
Изначально план был взлететь в 9 утра, но пока провозились, потом мотор не хотел запускаться, в итоге фактически поднялись в воздух в 9:55. И снова спасибо Михаилу Фёдоровичу, он перенёс наш план с воздуха, с борта своей 150 Цессны. Если бы не он, то в 9:30 скисла бы наша заявка, и дальше пляши с подачей новой..
Провожать наш Ан-2 взлетело 3 самолёта: две 150 Цессны и Катана. На одном из самолётов полетела Агата Карасёва - очень крутой фотограф.
Ан-2 на разбеге быстро оторвался от бетона, а вот набор был тяжёл. Жаркий летний воздух, превышение аэродрома давали о себе знать. Три круга мы сделали над Каштаком, прежде чем набрали 500м и пошли на маршрут. Летим на северо-восток. На удалении 50 км Читу перестало быть слышно, и мы пошли в полной тишине. Крайним пожеланием Читы было - при выходе из их зоны доложить по телефону Хабаровск-району.
Летим над Забайкальскими сопками, они покрыты лесом, а между ними в долинах луга или болота, и такая картина буквально до горизонта. Прошло 1,5ч полёта. И у нас задёргалась стрелка тахометра, показывая всё меньше и меньше обороты. Показания падали, но двигатель работал ровно. Ничего страшного, значит умирает или генератор тахометра, или тросик, или показометр.
По пути замечаем золотодобытчиков. Их видно издалека по огромным отвалам песка.
По пути местами гроза, местами локальные пожары. Пожары снимаю "Ангел-камерой" и отправляю в Лизу Алерт. Это очень удобный механизм оперативной фиксации пожаров с воздуха создала АОПА-Россия.
Связь вести не надо, в эфире тишина, в воздухе спокойно, можно и подремать.
А вот уже и Могоча. Вспоминаю поговорку «Бог создал Сочи, а черт — Могочи». Могочинский район, расположен в горно-таежном Восточном Забайкалье в зоне вечной мерзлоты. В Могоче преобладает резко-континентальный, с муссонными чертами климат. Зимы очень морозные и длительные. Средняя температура Января составляет -29 градусов. Лето прохладное и непродолжительное. Средняя температура Июля составляет +17 градусов.
Расстояние от Могочи до центра Забайкальского края (Читы) больше, чем от Москвы до Санкт-Петербурга. Могочинская земля богата рудным золотом и лесом, а так же серебром, ураном, молибденом, полиметаллами, драгоценными камнями, асбестом. В годы советской власти промышленная и старательская добыча золота велась в Кудече, Косе и Нижней Давенде и на других небольших реках. В середине 60-х годов в Могочинском районе, в основном на Ключевском прииске добывалось 505 кг золота в год.
Мы приземляемся на бывшем военном вертодроме. Вертодром постепенно зарастает лесом. На расстоянии примерно 100м от бетонной ВПП, есть ГВПП. Читинцы нас предупредили о ней. ГВПП плохо видна с воздуха, и через неё проходит грунтовая дорога.
Нас встречает жёлтый автобус. Иван Аксёнов разрешает оставить Ан-2 на ГВПП, т.к. рулёжка не очень (вчера на ней Ан-2 провалился, и его пол дня откапывали, а неделю назад Cessna-182 винт загнула). Автобус с бочками уезжает за бензином. Мы решили плеснуть литров 300 в баки.
До открытия следующей заявки из Могочи на Зею у нас есть 2,5ч. Павел начинает поиск неисправности тахометра. В ЗИПе у нас есть и тросик и генератор. Тросик оказался целым, а вот генератор поменяли. Пока ждали открытия нового плана, удалось сбегать в магазин, купить колбасы, хлеба, помидоров и прекрасно перекусить под стабилизатором Ан-2.
.... продолжение Могоча-Зея в следующем посте