В наш век унификаций трудно кого-то удивить несколькими мотоциклами на одной платформе. Из спортбайков делают нейкеды, из нейкедов - кроссоверы. Но на базе эндуро строить круизёр решаются только самые смелые. В их число входит и Honda. В 2021 году японцы нашли необычное применение для своего туристического внедорожника, сделали из него CMX1100 Rebel.
У Honda CRF1100L Africa Twin очень удачный мотор. Два параллельных цилиндра вывозят с самого низа и резво везут до красной зоны. В новом круизёре "низы" сделали ещё интереснее. К сожалению, за счёт пикововой мощности. Её уменьшили до 87 лошадиных сил. Впрочем, по меркам класса и этого более чем достаточно. Пришедшая из эндуро фишка - низкий центр тяжести при высоком дорожном просвете. Отсюда хорошая управляемость без опасений сесть на брюхо при проезде лежачих полицейских. В целом конструкция мотора осталась без изменений, в том числе система охлаждения с термостатом, асимметричное зажигание и так далее.
Электронные технологии тоже сохранились. У Rebel три комплексных режима с запрограммированными настройками мощности, трекшн-контроля, wheelie-контроля, торможения двигателем. Плюс пользовательский режим, где все эти параметры изменяют вручную. Что совсем необычно в круизёрном мире - трансмиссия. Как и на "Африке", есть комплектация с автоматическим двойным сцеплением. Аналогично мотору, здесь есть три заводских и один пользовательский режим с разными настройками переключения.
Мотоциклы этого класса традиционно делают большими и железными. Rebel 1100 - относительный легковес, от 223 килограммов на "механике" до 233 в автоматической версии. С технической точки зрения "Ребел" выглядит практически идеальным. Вопросы есть к стилю. Это не классический круизёр и ортодоксам он вряд ли понравится. Скорее на такой мотоцикл станет смотреть молодёжью которой важнее ехать, а не выглядеть.
Нужны запчасти для мотоциклов Honda? Заходите в наш каталог
