Всем здравствуйте! Предлагаю вновь порассуждать на тему утепления своего авто. На этот раз затронем одну из важных деталей нашего автомобиля – аккумулятор. Несомненно, аккумулятор является одной из важнейших составляющих нашего авто, ведь именно он питает электрические цепи нашего автомобиля и обеспечивает запуск двигателя.
Поэтому, чтобы заводка нашего авто морозным утром не стала проблемой, необходимо поддерживать его плотность и следить за его заряженностью.
Зимой этот вопрос встает перед автомобилистами наиболее остро. Ведь при низких температурах электролит в аккумуляторе загустевает и теряет свои проводящие свойства. Чем ниже температура, тем гуще электролит и тем хуже его проводимость. Снижение проводимости и есть причина того, что аккумулятор отдаёт меньший по сравнению с нормальными условиями ток. Если температура повысится до нормальной, электролит восстановит свою электропроводность и ток, отдаваемый аккумулятором, тоже увеличится.
Именно для того, чтоб аккум морозной ночью не замерз, автомобилисты прибегают к различным методам.
- Самый распространенный из них, забирать аккум на ночь домой. Однако, этот метод несет в себе ряд неудобств: основной из которых состоит в том, что батарея довольно тяжелая, чтоб ее регулярно носить на себе, быстро изнашиваются клеммы и силовые провода, поздно вечером или рано утром, когда на улице темно, можно перепутать полярность проводов, а тут и до пожара недалеко.
- Также автомобилисты прибегают к утеплению батареи, одевая ее в разного рода чехлы и пряча в короба из пенопласта, картона, изолона, а то и вовсе используют монтажную пену или комбинируют несколько методов. При данных методах сохранения тепла аккум будет остывать, конечно, медленнее, но и тепло от двигателя автомобиля он получать не будет либо полностью, либо в совсем незначительных количествах, а после длительного простоя это будет чревато тем, что батарея будет холодной, согреваться от двигателя автомобиля не сможет, а следовательно заряжаться от генератора будет плохо либо не будет совсем, что в конечном счете приведет к ее выходу из строя.
Еще один способ, это так называемые Термо-кейсы, но они начинают согревать ваш аккумулятор только при заведенном двигателе.
Это сделано для того, чтобы не посадить вашу батарейку при длительных стоянках. Лично я считаю, что подобный метод будет хорошо для автомобилей у который аккумулятор вынесен на улицу (например, грузовые автомобили), тогда при езде аккумулятор будет согреваться от дополнительного источника и сможет нормально заряжаться от генератора автомобиля.
Подводя итог хочется отметить, что утепленный аккумулятор действительно дольше остывает но и греется он гораздо дольше ведь нагрев идет в основном не от тока заряда а от двигателя. В коротких поездках такое утепление только усугубит ситуацию.
Без утеплителя аккумулятор быстрее нагревается особенно если тыркаешься в утренних или вечерних пробках. И за счет того что в конце рабочего дня его температура выше, чем у утепленного на утро большой разницы в температуре не видно.
Если все таки решили утеплить то стоит установить дополнительный электрообогрев, в таком случае утепление оправдано.
Без утепления стоит произвести небольшие манипуляции для повышения комфорта аккумулятора: закрыть решётку радиатора
Закрыть все лишние отверстия через которые аккумулятор обдувается (т.е. отверстие для омывателя фар и др)
Конечно же накрыть двигатель и аккумулятор специальным одеялом, ведь чем дольше двигатель будет теплый тем дольше аккумулятор будет остывать.
А как вы считаете, стоит ли утеплять аккумулятор или же в этом нет смысла? Жду Ваших ответов в комментариях. И, обязательно, подписывайтесь на канал, будет много интересного.)))