Кудрово с его фактически готовой железнодорожной инфраструктурой (станция Нева) внезапно выигрывает у ожидаемо забуксовавшего проекта в Сертолово. По крайней мере формально - с точки зрения факта запуска.
Эту тему я уже поднимал год назад. Тогда приведённую схему я предложил Минтрансу области и Октябрьской дороге на совместном совещании и она ушла в самостоятельное (без меня в смысле) плавание.
Будем опираться на то, что сказано в пресс-релизе: 9 пар в сутки и 4 состава в движении. Интервал? Молчание. Период движения? Молчание. Вот умеют рекламировать, блин. Рукалицо прям.
Короче, согласно пресс-релизу, дорога заявила, что в сутки будет ходить 9 пар (ого-го прям) и для этого потребуется 5 б/у-шных рельсовых автобусов РА-2 (это, конечно, полное мда - такого ГЭ Петербург ещё не видывал, но сейчас не об этом).
При чём, не очень понятно - 5 составов это с учётом Сертолово (которое, вроде, уже даже в Госэкспертизу зашло)? То есть 2 туда, 2 туда и 1 в горячем резерве? Или 4 в движении только на Кудрово и 1 в горячем резерве? Нипанятна...
Общее время оборота состава получается 2 часа: 40-45 минут в одну сторону и 15-20 минут оборот. Это в идеальном случае - если движенцы составят условно толковое расписание (во что я лично после ухода Бушляева не верю).
А дальше начинаются непонятки из пункта "1" - сколько составов-то? Если исходить из 2 составов в движении (или сдвоенных составов утром и вечером), то можно запускать 1 поезд в час. 9 пар в этом случае как-то так:
Но это ж реально НУ ОЧЕНЬ плохо для городского поезда - с таким интервалом пассажиропоток будет мизерный, особенно утром.
Кроме того, там есть такие проблемы, как скрещение встречных поездов по станции Заневский Пост 2. А там путей - всего-то 4 и вопрос как это делать? Отдавать всю станцию только под Кудрово - не вариант, смещать отправление и делать интервал не 1 час, а 1:10 - ещё хуже. Ужимать время оборота на конечных или увеличивать скорость - вообще из разряда фантастики. Но какой-то примерно такой тупой график я ожидаю от ОЖД, увы.
Однако из этого графика видно, что реально необходимые рейсы - они утром ИЗ Кудрово, а вечером - обратно (выделены жирным). Что, впрочем, очевидно. Поэтому я предлагаю следующий "необычный" график.
Он учитывает "загонку" всех составов утром одновременно в Кудрово и поочерёдное отправление. Также и с вечерним отправлением с Волковской. Это потребует некоторых мааааленьких усложнений в СЦБ, но зато позволит собрать почти весь утренний и вечерний потоки (вечером люди более гибки в выборе времени - им не нужно приехать к чёткому времени).
Рассмотрит ли его ОЖД? Вряд ли. Примет ли даже если рассмотрит? Тем более.
Эти расписания, конечно, не учитывают ни строительство соединительной ветви напрямую на Ладожский вокзал, ни остановочного пункта на Навалочной, ни других нужных (например, увеличение числа поездов) мероприятий. Но - лиха беда начало. Если ОЖД сдюжит сделать что-то не совсем убогое и от того не популярное - будет хорошо.
Читайте мой ТГ-канал - там больше интересного.
