Несколько месяцев назад в подборке, посвященной грузовикам и дальнобойщикам, я публиковал аналогичные фотографии. Сегодня же я хочу посвятить этому чуду технической мысли (без иронии и сарказма, эта машина действительно вызывает уважение) отдельную статью.
Самые внимательные читатели уже наверняка заметили, что на автомобиле установлены номерные знаки Республики Беларусь. Его владелец – предприниматель Сергей Кунцевич является жителем города Барановичи.
Относительно недавно этот автомобиль совершенно ничем не отличался от других авто этой модели 71-го года выпуска. Необходимо отметить, что для Сергея это не первый опты тюнинга ГАЗ-53. Ранее он достаточно серьезно апгрейдил аналогичный авто, который Вы можете видеть на заднем фоне на следующей фотографии.
Причиной приобретения и апгрейда данного авто стало увлечение сына Сергея мотогонками. Посовещавшись, отец и сын приняли решение выбрать ГАЗ-53 в качестве альтернативы для первого грузового автомобиля.
Однако стандартная комплектация не устраивала ни самого Сергея, ни, тем более, его сына. Поэтому недолго думая они приступили к переделке авто, которая продолжается уже около 3-х лет.
В первую очередь занялись покраской автомобиля. При выборе цвета остановились на ярко-желтом, что дало грузовику не только современный стильный вид, но и новое имя – «СуперПчела».
На этом дизайнерские решения не закончились. В автомобиле очень много хромированных деталей, которые привлекают внимание и вынуждают раз за разом любоваться видом. Также выделяется внушительная передняя решетка, которая была позаимствована с Форда серии F. Еще в процессе тюнинга были установлены новые колпаки на колеса и хромированные зеркала заднего вида, произведена замена бампера.
Однако внешний вид – далеко не самое главное отличие СуперПчелы. Намного более интересными являются технические решения. В частности стандартный движок был заменен на модифицированную версию двигателя от бронетранспортера времен СССР. Такой тюнинг позволил грузовику обрести несравненные ходовые характеристики.
Теперь авто с легкостью развивает скорость до 140 км/ч. А расход топлива при езде по городу составляет порядка 14 литров на 100 километров. И даже если в этом вопросе Сергей немного лукавит – это не критично, за право управления таким авто можно заплатить и больше. А как Вы считаете?
Надеюсь на то, что Сергей и его сын не забросят свой проект, и через какое-то время мы сможем поделиться с Вами новостями, касательно данного авто, тем более, что Сергей планирует произвести установку инжекторного двигателя (по всей видимости, старый мотор от БТР доставляет немало хлопот).
Данный проект является не только очень интересным, он уникален, так как ничего подобного ни в Российской Федерации, ни на территории бывших союзных республик не существует.