Похоже, на дальневосточном судостроительном комплексе (ССК) "Звезда" решили ударно отметить конец 2020 года. Вслед за передачей заказчику первого танкера типоразмера "Афрамакс" корабелы из Большого Камня перевели на следующий этап строительства первое судно снабжения ледового класса. Подробности и значение события – в статье блога "Судострой".
Что случилось
15 декабря 2020 года на ССК "Звезда" состоялся спуск со стапеля первого многофункционального судна снабжения усиленного ледового класса проекта IBSV 10022 "Катерина Великая" (заводской строительный номер 562001). С помощью судопоезда судно было переведено с открытого тяжёлого достроечного стапеля, где формировался корпус, в транспортно-передаточный док "Вымпел".
Пока что "снабженец" находится на кильблоках. В ближайшее время плавучий док будет выведен в акваторию и погружен, а #судно окажется на воде и затем будет пришвартовано к достроечной набережной. Судя по предыдущему опыту, операция займёт около суток.
Со спуском на воду начинается следующий этап строительства – достройка на воде. В частности, на судне будет установлено и подключено недостающее оборудование. Затем "снабженцу" предстоит пройти швартовные и ходовые испытания. Срок передачи заказчику (компании "Роснефтефлот") на верфи не раскрывают, но, судя по тому, что спуск на воду должен был произойти в 2019 году, фактические сроки уже превзошли плановые.
Кто участвует
Серия из четырёх "снабженцев" усиленного ледового класса является первым якорным заказом в портфеле верфи "Звезда" от нефтяной компании "Роснефть". Закладка всей серии состоялась в один день – 8 сентября 2017 года.
Разработчиком проекта IBSV 10022 является ООО "Звезда Морские Технологии". Это совместное предприятие НК "Роснефть" и голландского судостроительного гиганта Damen. СП было специально создано для управления проектом строительства многофункциональных судов снабжения ледового класса. Судя по тому, что модель судна проекта IBSV 10022 не первый год регулярно выставляется Damen на выставках, проект скорее можно назвать голландским, чем российским.
Для чего это судно
Многофункциональное судно проекта IBSV 10022 спроектировано для неограниченного района плавания и предназначено для перевозки грузов для морских буровых установок и платформ, заводки якорей, буксировки самоподъёмных платформ и крупных объектов, борьбы с разливами нефти. Высокий ледовый класс (Icebreaker 7) позволяет проводить ледокольные операции.
Судно имеет следующие основные характеристики:
- Длина – 106,6 м
- Ширина – 22 м
- Осадка – 8,7 м
- Дедвейт – 5100 тонн
- Скорость – 15 узлов
Почему это важно
Во-первых, на этом судне дебютируют такое важное локализованное в России судовое оборудование как винторулевые колонки (ВРК). Судно проекта IBSV 10022 оснащено двумя ВРК высокого ледового класса мощностью 7,5 МВт каждая. Каждая колонка весит около 130 тонн. Производство таких ВРК налажено на расположенном в Большом Камне заводе "Сапфир". Это, опять же, совместное предприятие, на этот раз НК "Роснефть" и General Electric. В производстве компонентов задействованы многие российские компании. Например, лопасти выпускала челябинская группа "Конар".
Во-вторых, "Катерина Великая" – это не только первое судно, заложенное на "Звезде", но ещё и первое судно, полностью изготавливаемое в Большом Камне. Например, строительство танкеров типоразмера "Афрамакс" "Звезда" ведёт в технологическом партнёрстве с южнокорейской компанией Hyundai, что пока что означает изготовление большинства корпусных блоков с насыщением за рубежом и их стыковку на российском стапеле. В случае "снабженцев" ледового класса все этапы корабелам "Звезды" приходится проходить самостоятельно.
От того, насколько это им удастся, будет зависеть скорость постройки таких заказов "Звезды" по отечественным проектам, как серия мелкосидящих ледоколов проекта 22740М или головной атомный #ледокол проекта 10510 "Лидер".