Хотелось бы поговорить о самом мощном грузовом локомотиве не только в США, но и во всём мире. И имя ему «Big boy».
В первой половине XIX века была построена первая транспортная железнодорожная магистраль соединяющая запад и восток США. И пролегала она через горы, такие как хребет Уосач (Wasatch) и гору Шерман (Mount Sherman) пологий подъём которой составлял порядка 2% с протяжённостью около 44 километров.
Грузовые перевозки нарастали в стремительном темпе, и иногда приходилось ставить в состав несколько локомотивов, чтобы можно было перевозить бОльшие количества грузов. Решением этой задачи и занялся североамериканский завод ALCO (American Locomotive Company).
А теперь поговорим о габаритах «Биг Боя»:
- Длина такой машины с тендером составляет 40 метров и 47 сантиметров. Из них 26 с небольшим метра - это только сам локомотив
- Осевая формула этого сочленённого паровоза 2-4-0+0-4-2 (4-8-4 если писать по-американски)
- Диаметр бегунковых колёс составлял 914,4 мм (36’’)
Диаметр движущих колёс 1727,2 мм (68’’)
Диаметр поддерживающих колёс 1066,8 мм (42’’)
- Ширина колеи 1435 мм (56,5’’)
- Служебный вес локомотива от 348 до 351 тонны, а так же запас воды 90 тонн и угля 28 тонн в тендере длинной 14,3 метра.
- Мощность такого гиганта составляла 6290 л.с.
При таких габаритах создателями была заложена максимальная скорость в 128 км/ч, но этого не требовалось и передвигался он на скорости 55-65км/ч.
Паровоз имел не только большие общие габариты, но и просторную кабину, которая вмещала до четырёх человек: машиниста, кочегара и их сменщиков.
Откуда же взялось его «имя»?
Создатели-ALCO хотели назвать его Wasatch (Уосач), в честь горы, для преодоления которой он и был создан. Но как часто бывает, произошёл случай, который и решил судьбу имени этого гиганта. По легенде, на заводе, какой-то рабочий написал на локомотиве «Big Boy», что в переводе с английского означает «большой мальчик». Это имя так прижилось среди рабочих и руководителей проекта, что решили так и оставить.
Обозначение паровоза было Class 4000 (класс 4000), так как нумерация для них начиналась с номера 4000. С 1941 по 1944 года их было построено 25 штук (4000-4024).
Локомотивы проработали на железной дороге до 1963 года. И сейчас экспонатов осталось восемь штук. Из них, гигант по номером 4014, отреставрирован до рабочего состояния, и возит туристические поезда.
Подписывайтесь на канал, чтобы узнать ещё больше о железной дороге и паровозостроении.