Так же мой университет проводит раз в год Ралли МАДИ. Участвовать в них может любой человек на своей машине.
Сначала проводится обучение две недели. Обучение штурмана и водителя. Обучают условным знакам, как читать стенограмму, какие команды давать водителям, на какой скорости двигаться и многое многое другое.
Потом первый этап тренировочный. Небольшой и легкий маршрут, с которым справляются 80-90 процентов участников, а спустя месяц уже основной.
Туда приезжает множество интересных машин и крутых людей. Пару раз приезжали редакторы журнала За рулем.
Приехали в 6.00 утра. Зарегистрировались, прошли медицинский осмотр и технический контроль. У каждого участника свой старт, с разницей в пару минут. Опоздать или приехать раньше нельзя, иначе сразу штраф. И такой порядок сохраняется на протяжении всей гонки. Нужно рассчитывать свою скорость.
Участвовали мы на заряженной ВАЗ 2108: облегченный маховик, усиленное сцепление, самоблок, шатуны, коленвал, распредвалы.
Машина ехала будь здоров, и водитель был крут, но на контрольную точку спустя 300 км после начала гонки мы опоздали, из-за этого гонка для нас завершилась. Да и не мы одни не доехали до финиша. Нас было много.
Между контрольным точками, были участки на скорость. Нужно было, как можно быстрее проехать слалом - это дает дополнительные баллы. Но не сильно влияет на конечный исход.
Посмотрите видео. Послушайте рык оппозитного двигателя. Команду на Субару мы, кстати, обогнали на слаломе.
Ралли - это не гонка на скорость, а на правильный расчет и умение ориентироваться на карте. Нужно всегда приезжать на контрольную точку вовремя!
Это сложный и изнуряющий этап. До финиша доезжают 20-30 процентов участников.(Кто-то устает и не выдерживает, кого-то подводит машина, кто-то ошибается и опаздывает).
В следующем году уже было призовое место. Дали наборы инструментов и масел.
Подписывайтесь, ставьте лайки и пишите комментарии.
Читайте также: