Ключевой элемент любого конвейера или ленточного транспортера – это, конечно же, конвейерная лента. Как правило, она резинотканевая, бывает и поливинилхлоридная (ПВХ), но об этом в следующий раз.
И, естественно, ленты необходимо каким-то образом закольцевать.
Иначе какой же это конвейер?
Почему мы уделяем эту вопросу особое внимание?
Все просто. Потому, что выход из строя конвейера по причине износа роликов, приводного и натяжного барабанов, разрывы ленты в местах соединений – частые причины простоя оборудования и, как следствие, убытков, вызванных его неработоспособностью. И все эти моменты можно предотвратить, выбрав оптимальный способ стыковки транспортерной (конвейерной) ленты.
Механическое соединение
Первым способом является, конечно, механическое крепление. И этот метод крепления очень распространен. Каких только способов здесь нет: неразъемные заклепочные, шарнирные, болтовые, проволочные, скобы всех видов и мастей, вплоть до самоделок!
Однако, как Вы сами понимаете, данный способ - это каменный век!
Несмотря на быстроту монтажа и дешевизну, недостатки данного способа говорят сами за себя.
Самые ощутимые недостатки:
- Значительно меньшая прочность самого механического соединения по сравнению с другими способами. И, следовательно, необходимость постоянной остановки конвейера для ремонта стыка, подрезки ленты, что опять же приведет к необходимости покупки новой ленты;
- Механический износ роликов и повреждения барабана;
- Вероятность возникновения искр из-за применения металлических элементов.
Поэтому механические способы стыковки должны применяться в том случае, если другие не могут использоваться:
- как временное (ремонтное) соединение для конвейеров, где простой недопустим;
- для конвейеров, длина которых часто меняется.
Холодная вулканизация
Этот метод стыковки полотен конвейеров основан на применении специальных клеевых смесей, которые застывают при низких температурах. Стыковка конвейерной ленты холодным способом возможна практически в любых условиях: при отсутствии сети 380В, в местах большого скопления огнеопасных газов, в ограниченных пространствах.
Прочность соединения методом холодной вулканизации составляет до 75% от прочности ленты.
Два преимущества:
- для стыковки не нужно ленту снимать с конвейера;
- высокая скорость ремонта: обычно уже через несколько часов конвейер может возобновить свою работу.
К недостаткам можно отнести следующее:
- необходима квалификация персонала. Без определенного опыта и навыков надежный стык не получится;
- требования к окружающей среде при проведении работ: температура воздуха должна быть не ниже пяти градусов Цельсия, и в помещениях с повышенной влажностью и сильной запыленностью работы проводить нельзя.
Горячая вулканизация
При данном способе используются специальные вулканизирующие составы, которые под действием высоких давлений и температур образуют сплав с рабочей поверхностью конвейерной ленты формируя непрерывный рабочий слой.
По качеству соединения горячая вулканизация является наилучшим способом стыковки лент и составляет порядка 100% от прочности самой ленты.
Работы по горячей стыковке выполняются на европейском оборудовании.
Преимущества
- Минимальный простой конвейера. Пуск возможен сразу по окончании работ;
- Возможна стыковка при отрицательных температурах окружающей среды и при сильной запыленности;
- Исключает просыпь транспортируемого материала;
- Возможно выполнение работ по стыковке как с выездом на предприятие, так и в цехе компании-поставщика.
При покупке конвейерной ленты, стоимость услуг по стыковке включается в стоимость самого материала. Поставка закольцованной ленты на конвейер выгодна для предприятия, т.к. отсутствуют невостребованные обрезки ленты.
Краткий обзор способов стыковки проведен, выбор за Вами!
Важно помнить, обслуживание конвейеров и транспортёров на производстве требует специализированных навыков и знаний, и зачастую решение вопросов, связанных с обслуживание данного оборудования отнимает значительные ресурсы времени и средств.
Специалисты ООО «Химсервис» найдут наиболее походящее Вам решение для проведения работ по стыковке конвейерных лент.