Сегодня мы с вами поговорим о таком важном элементе в организации движения поездов как предупреждение — специальный служебный бланк формы ДУ-61, выдаваемый локомотивной бригаде дежурным по станции или парку перед самым отправлением. Отправляться со станции без бланка предупреждений нельзя ни в коем случае. Раньше он представлял собой бланк с жёлтой полосой по диагонали на белом фоне и выглядел вот так (на некоторых станциях подобные выдаются до сих пор).
Потом, в начале 1980-х, появились печатные автоматы, и тогда стали распечатывать предупреждения без полосы (на бланке так и писали раньше: «Взамен бланка белого цвета с жёлтой полосой по диагонали»).
Полный перечень случаев, в которых выдаётся предупреждение - указан в ПТЭ (правилах технической эксплуатации). Каждая служба, обслуживающая конкретный участок пути (ПЧ, ЭЧ, НГЧ, ШЧ и другие), ежесуточно вносят в систему свои данные о проводимых работах, которые и отражаются затем в выдаваемых предупреждениях.
В предупреждение записывают точное место его действия, характер предупреждения, например ограничения скорости движения поездов на участке и время действия предупреждения, примерно вот так:
«32 км 6–9 пк 60 — до отм», что означает: на пикетах с 6-го по 9-й 32-го километра скорость не более 60 км/ч до тех пор, пока это ограничение не будет отменено.
Нарушение машинистом требования уменьшить скорость считается грубейшим, потому что может привести к очень тяжёлым последствиям, в том числе и самым страшным - крушению поезда. Также довольно неприятной будет ситуация для локомотивной бригады, если она пропустит какую-нибудь остановку указанную в предупреждении, к примеру для посадки или высадки путейцев на таком то километре и пикете для производства каких-нибудь срочных работ на перегоне. Если локомотивная бригада не выполнит требование указанное в предупреждение, то может запросто сорвать эти работы, что просто недопустимо. Без их выполнения нарушится движение поездов на участке или люди могут остаться ночевать в лесу на перегоне, пока не пройдет другой поезд в этом направлении.
Поэтому нужно очень внимательно изучить выданное предупреждение как машинисту так и его помощнику, в противном случае при невыполнении отмеченных предупреждений, всю вину ответственности понесёт локомотивная бригада. Помощник машиниста, в случае наличия в предупреждении указаний об ограничении скорости или остановке, должен сделать на отдельном листе или куске скоростемерной ленты из него выписку, в котором затем будет отмечать время его выполнения, а также заблаговременно напоминать машинисту о действующих на каждом перегоне предупреждениях. Надеюсь вам теперь хоть немного стало понятным, что выполнение требований указанных в предупреждении строго обязательно к исполнению.
Как примерно обычно выглядит этот бланк я уже вам показал чуть выше. Но существуют участки российских железных дорог, на которых локомотивной бригаде вручается предупреждение, которое выглядит вот таким подобным образом:
Ну, как вам такое? Каково помощнику и его машинисту весь участок сидеть и пялиться во все глаза в предупреждение, чтобы не дай Бог чего не пропустить? Или вот ещё одна портянка:
У знакомых ребят в Instagram увидел и вот такой бланк предупреждений:
А один из подписчиков в комментариях к последнему фото вспомнил о том, что однажды разматывал бланк предупреждений во всю длину... электровоза!
Мне интересно, что думают обо всем этом простые люди, которые не работают на железной дороге, - пишите свои комментарии, обсудим.
Ставьте лайк, если вам понравилось и подписывайтесь при желании на мой канал "Заповедная магистраль", чтобы не пропускать новые публикации. Спасибо за просмотр!
Ещё больше ярких жизненных фото на личной странице автора в Instagram