Буквально вчера в сети проскользнула новость о том, что российский лайнер Sukhoi Superjet 100 к 2024 году будет поступать авиаперевозчикам полностью в обновлённой версии, и будет проходить под обозначением SSJ New.
Приятной новостью стало и то, что SSJ New будут выпускать практически полностью из отечественных комплектующих. Еще одной неожиданной новостью стало и то, что самолет теперь будет комплектоваться непосредственно двигателями российского производства ПД-8, сертификация которых запланирована уже на 2023 год.
По словам главы госкорпорации «Ростех» Сергея Чемизова, с российскими двигателями новый самолет будет более экономичным и более ресурсным, а комплектующие отечественного производства соответственно значительно удешевят авиаперевозчикам конечную стоимость российского лайнера.
Стало известно, что в рамках этого проекта SSJ New, Министерство торговли и промышленности РФ потратит на разработку этого самолета еще 15 млрд. рублей. Однако и эта сумма неокончательная и общие расходы могут вырасти до 18,5 млрд. рублей.
Однако, как заверяют эксперты, этой суммы хватит только на конструкторские и исследовательские работы, а полная стоимость разработки обновленной версии SSJ New, в лучшем случае составит не мене 100 млрд. рублей.
Оказалось, что это действительно так. Как утверждает эксперт комитета по транспорту ГД РФ Роман Гусаров, что речь действительно пока идет только о разработке многих комплектующих, которым в дальнейшем потребуется интеграция и соответственно дальнейшие комплексные испытания.
Так же остро стоит вопрос и о производственных мощностях для новых разработанных комплектующих, так как даже для уже существующих предприятий потребуется внедрение в производство новейших технологий.
Здесь также стоит учитывать, что для решения этих задач и многих вопросов необходимо будет привлечь немалые инвестиции, так как на сегодняшний день российская промышленная технологическая база во многом отстает от требуемых общепринятых современных стандартов.
Стоит учитывать масштабы работ, опираясь на тот факт, что на сегодняшний день иностранные комплектующие для выпускаемых лайнеров Sukhoi Superjet 100 составляют порядка 50%, а по некоторым оценкам экспертов и более 70%. То есть производство комплектующих придется налаживать практически с нуля.
В принципе таким положением дел в российской промышленности уже никого не удивишь, так как даже вся новая продукция АвтоВАЗа на 90 % собрана из иностранных узлов и агрегатов. Хотя этот острый вопрос неоднократно поднимался на высшем государственном уровне, но как видим «воз и ныне там».
Идея проекта SSJ New в Министерстве торговли и промышленности РФ выросла еще после введения санкций. Но вот сработает ли эта идея так, как всем бы этого хотелось, и как ее преподносят. Пока на этот вопрос никто не может дать однозначного ответа.
Из этого следует то, что и с проектом среднемагистрального российского самолета МС-21-310 не все так гладко, как это нам преподносят представители из Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Так что поживем – увидим!
Не забывайте ставить палец вверх, подписываться на мой канал и оставлять комментарии.
Впоследствии все вышеизложенные действия очень помогут мне в продвижении моего канала. ЖМИ ПОДПИСАТЬСЯ