Популярность кроссоверов с каждым годом набирает обороты. Они постепенно вытесняют с рынка обычные седаны и хэтчбеки. Мало того, многие поклонники рамных внедорожников постепенно отказываются от своих пристрастий и пересаживаются на паркетники с несущим кузовом.
Причина – проста. Кроссоверы практичнее «легковушек» в различных жизненных ситуациях. К тому же, увеличенный дорожный просвет и полный привод позволяют уверенно себя чув+ствовать на легком бездорожье. При этом стоят они не на много дороже среднеразмерных седанов или хэтчей.
Кроссовер «в снегах»
Для того, чтобы оценить возможности самого обычного кроссовера, я проверил,как ведет себя система полного привода на заснеженной дороге, на подъеме, в колее и при диагональном вывешивании колес. Что из этого получилось – смотрите далее.
Нужен ли кроссоверу полный привод?
Этот вопрос задает себе каждый, кто хочет взять кросс. Не буду агитировать, выскажу лишь свое мнение. Поездив по несколько лет на Toyota RAV4 2WD и на полноприводных Mitsubishi Outlander и Kia Sportage, могу однозначно сказать, что передвигаться по российским дорогам за пределами МКАД зимой лучше на машине с полным приводом.
Да, придется переплатить порядка 80 тысяч рублей за 4WD, но при этом вы будете уверены в автомобиле при любых погодных условиях. Тем более, что сейчас новый кроссовер стоит под 2 млн. рублей и доплата за полный привод на фоне такой цены не выглядит заоблачной.
Кстати, в большинстве случаев полноприводные комплектации богаче, чем моноприводные и по сути вы доплачиваете не только за 4WD, но и за дополнительные опции, которые тоже не будут лишними.
С другой стороны, если вы постоянно передвигаетесь на авто в основном в городе или по трассе, где хорошо чистят дороги зимой, то передний привод вас вполне устроит.
Что может полный привод на кроссовере?
На большинстве популярных в РФ паркетников устанавливается система полного привода с подключаемой через муфту задней осью. Активироваться режим 4WD может автоматически – при пробуксовке передних колес. Также можно подключить его принудительно.
Есть SUV и с постоянным полным приводом, например, Subaru Forester или Suzuki Grand Vitara.
Но в любом случае необходимо иметь ввиду, что кроссовер никогда не сравнится на бездорожье с настоящим рамным внедорожником, у которого есть «понижайка» и блокировки дифференциалов.
Ходы подвески паркетников почти такие же, как у легковых машин, поэтому вывесить колеса даже, на первый взгляд, в безобидной ситуации можно очень легко.
Кроме того, геометрическая проходимость таких машин порой оставляет желать лучшего. Разработчики, пытаясь сделать автомобиль более привлекательным внешне, забывают об увеличенных углах съезда и въезда, которые так необходимы на бездорожье.
Тем не менее, полноприводный кроссовер с легкостью может выбраться со двора после сильного снегопада или заехать на обледеневший подъем. Даже передвигаться по заснеженной целине такой автомобиль вполне способен.
Подъем
Первым делом я проверил, как поведет себя кроссовер на обледеневшем подъеме. Полный привод принудительно не включал. Двигался, не разгоняясь заранее, «внатяг».
На этом препятствии под тонким слоем снега – ледяная корка. Резина шипованная. Удалось доехать почти до самого верха, только тогда передние колеса начали пробуксовывать. Системе AWD потребовалось несколько секунд, чтобы автоматически подключить через муфту заднюю ось. Кроме того, активировался «противобукс». В итоге, автомобиль спокойно выехал наверх.
Если немного разогнаться перед подъемом, то можно без труда заехать на такую горку и на переднеприводной «легковушке», но в случае, если подъем будет затяжным, а перед вами встанет другая машины – без 4WD не обойтись.
Колея
Выехать из укатанной колеи с 4WD проще, чем на переднем или заднем приводе, но при этом увеличивается вероятность, что машину развернет поперек дороги или вынесет на «встречку», так как задняя ось может «подхватить» не самый удобный момент.
Поэтому действовать нужно крайне аккуратно, без резких движений рулем и перегазовок.
Диагональ
Следующее «упражнение» – диагональное вывешивание. В такой ситуации первое время колеса беспомощно вращаются буквально несколько секунд, после чего противобуксовочная система их подтормаживает, перераспределяет крутящий момент на те колеса, у которых есть сцепление с дорогой, и машина постепенно выезжает.
На переднем приводе такой трюк получился бы летом, но зимой подобные препятствия лучше «брать» с разгона.
Снежная целина
Если глубина снега не превышает дорожный просвет кроссовера, то вполне возможно ехать и по заснеженному полю. Даже в случае остановки в такой ситуации можно выехать.
Нужно лишь сдать назад по своей же колее и с разгона продолжить движение. Полный привод в такой ситуации работает адекватно.
Что стало с полным приводом после таких испытаний
Лишь на затяжном, полностью заметенном снегом подъеме, муфта полного привода перегрелась и появился характерный запах.
Но стоит отметить, что перед этим мы с оператором мучили машину почти 2 часа. Такие нагрузки редко возникают в реальной жизни. Так что можно считать, что кроссовер с честью выдержал испытания.
Понравилась статья? Подписывайтесь и ставьте лайки! На моём канале очень много полезных материалов для автомобилистов.