Привет всем. Продолжаем тюнинг :)
Так как у нас почти заново рожденный двигатель, очень хочется дать ему "дышать". А для этого можно поставить рестайл впуск (у рестайла прикольный круглый фильтр, да, я купился на это).
На самом деле, рестайл впуск хотелось поставить, потому что:
а) уже словил водичку в двигатель
б) не нравится сама позиция забора воздуха
в) слишком огромная конструкция (2 больших пластмассовых короба!)
г) делается рестайл авто
д) круглые фильтры прикольнее выглядят :)
И что нам для этого всего нужно?
Минимум:
— Сам короб
— Патрубок в сторону турбины
— Фильтр
— Датчик ДМРВ
Максимум:
— Маленький хобот
— Большой хобот
— Декоративная накладка радиатора
— "Пыльник" впуска
Был найден вот такой комплект и куплен новый фильтр.
Ок. Теперь надо поставить его.
Описывать тут нечего, старый вытащили, новый вставили. Единственное что, хоботы спереди я не ставил. Во первых у меня нет креплений для них, во вторых шумка капота полностью перекрывает кислород, в третьих — нам же нужен "типа прямоток". Поставил только маленький хобот, стало чем то похоже на фокус 3 ST :)
А декоративную крышку уже никак не поставить — она плоская, а нужна чуть выше.
Датчик шел в комплекте, и как оказалось, он немного другой. Его штекер изогнут буквой Г, потому что места оставили мало и "вывернули" его для подключения проводки.
Окей, поставили.
Поехал. Ехал я как раз по трассе в город и сразу же после установки была видна разница. А разница заключается в следующем:
Первая передача — отлично. Вторая — нормально. Третья — жмем газ, машина резко подрывается вперед, а потом как то будто запинается и чуть притормаживает. И так по кругу.
Мысли:
— Недоливает/переливает топливо форсунки (ставил я все это дело почти сразу же после второй капиталки, естественно мысли такие были)
— Что то не так с рестайл впуском
Приезжаем в город. Подключаемся к авто. По показаниям следующее:
на ХХ — при подключенном старом датчике все показания как надо. (датчик просто в воздухе висит)
на ХХ — при подключений же рестайл датчика ДМРВ — показания температуры СОВСЕМ НЕ НОРМАЛЬНЫЕ.
Да, я знаю, что на tdci датчик температуры воздуха находится в другом месте, НО! как только втыкаем старый датчик — все норм. Значит проблема в рестайл ДМРВ.
Посмотрел пины, повертели покрутили. Все тоже самое. Купил очищающий спрей, побрызгал на ДМРВ, толку конечно же ноль. То есть, объем поглощаемого воздуха он показывает идеально, проблема только в температуре. Выглядит это вот так:
Думаю, ок, ноу проблем, давай просто пока что прикрепим куда-нибудь дорест ДМРВ, пусть висит, где-нибудь в подкапотке. Естественно, как только ты пытаешь тронуться — авто глохнет :( Ладно, так как мы катаемся по городу в день от силы 2 километра (с и на — работу) и до третьей передачи даже редко дело доходит, ставим обратно рестайл ДМРВ. И думу думаем дальше.
Приходит прекрасная мысль — раз мы поставили датчик новее, то возможно и мозги стоит поставить поновее. О прошивке ЭБУ (точнее о том, почему это не нужно делать китайским шнурком пост тут).
Прошивка не помогла :) Идем дальше — заказываем из-за далеких уральских гор еще один рестайловый датчик ДМРВ (нам же одного мало :) ). В итоге все тоже самое 😞 Машинка тупит, видимо потому что думает, что температура воздуха слишком большая и не засасывает много… или что она там делает, я хз. Хотя объем засасываемого воздуха считает нормально. Проблема только в температуре.
Старый датчик если что поставить нет возможности, ибо в рестайл коробе очень тесно — штекер никак не воткнешь.
Перебрав все возможные варианты, идем на ффклаб. Там, огромную помощь оказал kozzy. Разница, как и предполагалось, в проводке.
Подключение проводки от ДМРВ до ЭБУ рестайл/дорестайл.
Окей, значит нам надо поменять подкапотную проводку на рестовую и нужен новый ЭБУ. В наличий нигде комплектом не нашел, поэтому… да простят меня фордоводы — мы колхозим ! :)
Маленький хобот убираем. Слева, где идет "впуск" воздуха, делаем маленькую дырочку и спокойно вставляем штекер.
В форсане идеальные показатели, а главное — супер, просто идеальный разгон. С учетом всех доделок и переделок после капиталок, хорошей обкатки, нового маслица, да и вообще всего всего нового — наконец то получено то чувство, когда авто разгоняется плавно и быстро :)
итог истории — поменять впуск можно, но:
1) надо также иметь ЭБУ и проводку от рестайла
2) или вкорячить старый датчик
3) или распотрошить старый датчик и внутренности засунуть в новый (что нереально, ибо они цельные).
Остальные посты готовятся. Будут поданы горячими, как только приготовятся :)
Цена вопроса: 4 000 ₽
