Станция Миньск-Мазовецкий - это многофункциональная транзитная станция (пассажирская, сортировочная, грузовая, маневровая и, в ограниченной степени, узловая)
В 2018 г. станция обслуживала около 7600 пассажиров в сутки, что позволило ей занять 40-е место в стране.
Построенна за пределами города, в настоящее время граничит с центром. Подъезд с дороги № 2 возможен через улицы Kościuszki и Kazikowskiego.
Немного истории:
1860-е годы - строительство железной дороги Варшава - Брест.
9 октября 1866 г. - открытие станции.
конец 19 века - строительство железной дороги Pilawa – Tłuszcz.
15 декабря 1937 г. - пуск в эксплуатацию электрической железной дороги Варшава - Миньск Мазовецкий.
1979 - открытие действующего вокзала
1998-2000 гг. - реконструкция путей, платформ и надземных переходов при софинансировании Европейского Союза.
2006-2007 гг. - строительство подземного перехода, также софинансируемое Европейским Союзом (те же инвестиции)
8 мая 2006 г. - начало строительства
Январь 2007 г. - частичный ввод в эксплуатацию
2 июня 2007 г. - введение в эксплуатацию.
Большой железнодорожный вокзал, построенный во времена Польской Народной Республики (старый был разрушен войной), является главной частью Дворцовской площади.
Внутри отапливаемый зал ожидания на более сотни мест, 2 кассы, расписание поездов, несколько сервисных компаний (включая продуктовый магазин), специальный телефон, позволяющий пассажиру связаться с диспетчерской.
Современный подземный переход был построен в 2006–2007 годах. Официальное открытие состоялось 2 июня 2007 года, через полгода после частичного ввода в эксплуатацию.
Главный пешеходный мост снесли в конце 2006 года. Меньший, находится в хорошем техническом состоянии и обслуживает жителей западной и юго-западной частей города.
За несколько лет до строительства подземного перехода по путям существовал переход, предназначенный для инвалидов. Однако не охватывало оно южную часть города. Находился как раз на месте нового туннеля.
Платформы построены на рубеже ХХ и ХХIвеков в рамках реконструкции железнодорожной линии Warszawa Rembertów – Siedlce – Terespol. Они стандартной высоты (высокие), отделаны бетонными элементами, имеют скамейки, урны, освещение. Платформы находятся под наблюдением.
Платформа 1, путь 6: передняя платформа Mińsk Mazowiecki – Warszawa
Платформа 2, путь 4: передняя платформа из Mińsk Mazowiecki – Warszawa
Платформа 3, путь 2: сквозная платформа, трасса Terespol – Siedlce – Warszawa
Платформа 3, путь 1: через платформу, путь Warszawa – Siedlce – Terespol.
Восточнее вокзала находится грузовой участок станции, предназначенный для разгрузки агрегатов.
