Вряд ли кто-то будет спорить, что на вторичке разные автомобили уходят с разной скоростью. Взять, допустим, два очень популярных у нас кроссовера: Киа Соренто и Ниссан Мурано. В салоне они стоят плюс/минус одинаково, а вот на вторичке Мурано резко теряет в цене и к тому же продавать его куда дольше и труднее, чем суперликвидного корейца.
Поэтому если покупаете машину с тем, чтобы потом ее можно было быстро и беспроблемно перепродать, то обратить внимание при выборе лучше всего на три типа машин. Причем, заметьте, я не буду называть конкретные марки или модели, а опишу именно "типы" – собирательные классы машин, которые всегда были и будут востребованы на вторичке.
Как ни крути, а В-класс — это именно то, что нужно всем. Это недорогие, практичные и суперликвидные автомобили. Если судить по статистике Дрома, то все популярные машины этого класса, то бишь Рио, Солярисы, Поло, Рапиды и иже с ними, продаются за 10-14 дней, а машины в хорошем состоянии вообще "отлетают" в течение дня.
В цене В-класс тоже сильно не теряет. Именно поэтому вполне реальна такая ситуация, что сейчас вы купите Солярис за 900 тысяч и через два года продадите его за те же деньги. Понятно, что за эти пару лет новый Солярис опять вырастет в стоимости тысяч эдак на двести, но факт остается фактом: весь популярный В-класс максимально ликвиден.
Причем фишка здесь в том, что чем дешевле кроссовер, тем более он будет востребован на вторичке. Например, у Тигуана продаж сейчас значительно больше, чем у Дастера, но на вторичке продавать первого вы будете подольше (случай, когда Тига продается в идеальном состоянии, а Дастер – таксишный перевертыш не берем).
Кто у нас там самый дешевый и популярный из кроссоверов? Крета, Дастер, Каптюр, может быть еще какие-то недокроссоверы без полного привода вроде Степвеев и Соула. Всех их ждут на вторичке с распростертыми объятиями, причем платить за них готовы дорого: в цене машины за пять лет теряют процентов 25, не больше.
"Да кому нужны все эти развалюхи?" – скажете вы. Ан нет, оказывается, нужны, причем многим! На вторичке машины в категории за 100-150 тысяч разлетаются как горячие пирожки на вокзале. Почему? Да потому что потенциальная аудитория у таких машин в России огромна: это и студенты, и пенсионеры, у которых, к сожалению, на более "живой" автомобиль зачастую нет денег, и просто любители построить на базе советской классики автомобиль для воскресных покатушек.
На техническое состояние авто при покупке практически не смотрят: если количество рыжиков на кузове минимальное, значит, уже можно брать. Да и требовать идеального состояния от машины за 100 тысяч, согласитесь, неразумно. Так что все Нексии, автомобили семейства Лада Самара, классика последних годов выпуска и прочие легендарные автомобили до сих пор в цене, забывать про них пока рано.
А какие авто быстрее всего "отлетают" на вторичке? Как вы думаете?