Время идёт и нынешнее поколение Тигуана явно не молодеет. Казалось бы, всех всё устраивает, это по-прежнему один из лучших кроссоверов в классе. У него широкий выбор агрегатов, гибкие комплектации, куча опций и отлично работающий полный привод. Но, пришло время для его обновления. И чтобы это было нагляднее, мы решили взять с собой на презентацию нового Тигуана, владельца текущего поколения.
По большому счёту, авто изменился совсем не сильно. Это вообще, характерная для автомобилей концерна VAG, черта. Рестайлинг в их понимании - это скорее работа над ошибками, нежели кардинальные изменения как у китайцев, где каждая приставка FL меняет авто на совершенно новый. Здесь всё не так. Чуть причесали решётку и бампер, чуть изменили оптику и всё, хватит вам на ближайшие 3 года.
Одной из главных претензий у нас, к предыдущему авто было то, что его нижняя часть заднего бампера, была сконструирована не самым удачным образом. И когда ты цеплял ей на каком-нибудь перегибе, она отщелкивалась вместе с парктрониками.
Обидно, что в новом поколении, ничего, по крайней мере на вид, в лучшую сторону не изменилось. Прежде всего, эта накладка теперь стала единым целым с задним бампером, а её форма внизу, осталось прежней - загребущей. Поэтому, как теперь она себя будет вести на бездорожье, нам ещё предстоит узнать.
Странным и непонятным оказалось и появление нового рычага коробки передач. На нём, мы обнаружили положение "B" вместо привычного "S", который обозначал режим Спорт. Что это и как это работает не знали даже представители Фольксвагена, которые были на презентации. Поэтому, это тоже остается на наш полноценный тест.
Был и другой вопрос, который тоже взволновал владельца нынешнего Тигуан. Это куда интересно делись столики? Нам было предоставлено два авто, один в комплектации попроще, другой топовый. Но не в одном, ни в другом, столики, мы так и не нашли. А жаль...