Приветствую вас, дорогие друзья! Меня зовут Евгений Селезнев, и я рад вам на этом канале. Сегодня снова будет трясти стариной, и перенесёмся на машине времени в первую половину 2000-х годов.
Именно тогда выпускался автомобиль, о котором сейчас пойдёт речь. По моему личному мнению, этот японец очень сильно недооценён и напрасно забыт. Почему? Потому что у него такой же кузов, как Skoda Octavia.
А за что у нас так любят первую Октавию? Да, не только за надёжность трактора, но и за особую форму крышки багажника, которая позволяет загружать в салон холодильник, плиту и другие крупногабаритные вещи.
Вот только проблема в том, что найти первую Октавию в приличном состоянии уже крайне сложно. Они были настолько успешны в своё время, что дачники их заездили до максимальной степени износа.
Можно, конечно, совсем не «париться» и взять Lada Granta в кузове лифтбек. Вот только это довольно жёсткий компромисс в плане комфорта и безопасности. Кроме того, даже самые старые «Гранты» будут стоить минимум 250 000 рублей.
Опять же, за потрёпанную машину. Что же тогда присмотреть, если не получается найти Шкоду, а за Гранту отдавать деньги жалко? И вот тут то мы и переходим к героя сегодняшнего обзора.
Встречайте – Mitsubishi Carisma.
Сей автомобиль выпускался с 1995 по 2005 год и занимал промежуточное положение между Галантом и Лансером. На российском вторичном рынке этих машин хватает, но я никогда не слышал, чтобы кто-то рассматривал Каризму к покупке.
И зря, ведь модель реально интересная. Почему? Давайте по пунктам.
1) Оцинкованный кузов. Нельзя сказать, что он прямо-таки вечный, но откровенно ржавых экземпляров я не видел. А пара рыжиков после аварии на крыле не криминал. Тем более, для машины старше 15 лет.
2) Адекватная цена. Поскольку за Октавией идёт настоящая охота, то единичные хорошо сохранившиеся экземпляры «после дедушки» продают за астрономические суммы 300-350 тысяч рублей.
И это за совершеннолетний автомобиль с пробегом за 200 000 км, скорее всего. У Каризмы более разумное ценообразование. Ухоженные машины отдают за 250 тысяч рублей максимум.
3) Такой же большой багажник. Почти 500 литров с возможностью сделать ровный пол на заднем диване. Новый «Атлант» или «Бирюза» точно влезет.
4) Реально маленький расход. По опыту реальных владельцев, а не данным производителя, в смешанном цикле Митсубиси расходует порядка 6,5 литров на сотню. Эти цифры актуальны для машины с объёмом мотора в 1,3 литра.
Самый мощный агрегат на 122 лошадки и 1,8 литра потребляет чуть более 8 литров бензина. И это с откровенно устаревшим автоматом.
А ещё у неё симпатичная внешность. Но это дело вкуса. Если искать минусы, то я бы выделил стоимость оригинальной кузовщины. В этом плане, ребята из Mitsubishiвсегда плохо чувствовали берега, завышая ценник на своё железо.
Советую посмотреть:
Посмотрел на рестайлинг «Лады Нивы» от АвтоВАЗа. Объясняю, что с ней не так
Доказываю, почему ГАЗ-31105 – одна из лучших машин за 75-150 тысяч рублей. 5 причин
АвтоВАЗ решил обновить внедорожник Lada Niva. Рассказываю, какие будут изменения
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. И приглашаю в свой Telegram. Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно.