Зима -самый тяжелый период для автомобилистов. В это время появляется ряд проблем, которые кардинально воздействуют на автомобиль. Реагенты, которыми посыпают дороги для предупреждения наледи, холодный воздух и периодические осадки,в виде снега потихоньку убивают автомобиль.
В моменты, когда у вас не получается запустить автомобиль - вам приходится "прикуривать"его от другого авто, что пагубно сказывается на техническом состоянии вашего автомобиля. Когда случилась непредвиденная ситуация на дороге, то вам придется воспользоваться услугами первого попавшегося сервиса, и не факт, что вам там окажут квалифицированную помощь.
Все эти ситуации могут возникнуть абсолютно с каждым и чтобы их избежать, нужно тщательно заняться подготовкой своего железного коня к зиме. В этой статье мы рассмотрим несколько советов, следуя которым, вы будете чувствовать себя увереннее на дороге.
Проверка аккумулятора
Поскольку зимой преобладают низкие температуры - АКБ терпит большие перепады температур, что способствует его частому разряду. Поэтому, при подготовке следует проверить уровень и плотность электролита. Для проверки уровня, можно использовать специальную шкалу, которая имеется на некоторых моделях АКБ, но если ее нет, то можно использовать обычную прозрачную трубочку. Это может быть футляр от шариковой ручки, либо трубочка от сока. Открываем банки АКБ и вставляем трубочку до упора, зажимаем один конец пальцем, вытаскиваем и замеряем уровень.
Нормальный уровень равен 10-12 мм.
Если же уровень меньше нормы, то следует доливать электролит. А если же больше, то наоборот - откачивать лишнее. В определении плотности электролита вам поможет - ареометр. В работе он очень прост. Зажимаем грушу и опускаем заборную часть в одну из банок АКБ. Вынимаем и по поплавку смотрим плотность электролита. Поскольку плотность для каждого района эксплуатации разная - я прикрепил таблицу плотности:
Очень важно поддерживать рекомендуемую плотность электролита. Иначе есть вероятность того, что он просто замерзнет и АКБ вздуется, или еще хуже - лопнет!
Так же, следует полностью зарядить АКБ перед наступлением холодов. Клеммы должны иметь хороший контакт и поэтому, их нужно периодически очищать от всех отложений. Помогут вам в этом специальные щетки, которые стоят не так уж дорого. И выглядит она примерно так:
Шины
Каждый год, с наступлением морозов каждому из нас приходится "переобувать" своего железного коня. Время, когда стоит "переобуваться" зависит от температуры воздуха. Для летней резины самый край - это когда температура достигла отметки в +5 градусов. Но чтобы избежать неприятных ситуаций, лучше поменять шины заранее, когда температура достигла 10-13 градусов. С зимней резиной ничего не случится, если вы поставите ее раньше.
И прежде чем ехать на шиномонтаж - обратите внимание на высоту протектора. Если она не более 4-5 мм, то рекомендуется в скором времени купить новый комплект, поскольку такая резина теряет эластичность, в следствие чего имеет плохое сцепление с дорогой, что часто приводит к аварийным ситуациям.
На данной таблице мы видим, как при определенных скоростях меняется пятно контакта шины с дорогой. Отсюда становится понятно, что если высота вашего протектора 4-5 мм и у вас нет возможности сейчас поменять комплект шин, то будьте очень осторожны и ездить можно только на небольших скоростях. Ну а если высота протектора равна не более 2мм, то на таких шинах вообще лучше не соваться на дорогу, дабы обезопасить себя и других участников дорожного движения.
Моторное масло
Всем известно, что с наступлением морозов - масло начинает менять свою вязкость. Порой даже просто при запуске автомобиля, происходит износ трущихся деталей, пропорциональный износу этих деталей при пробеге в несколько километров. Поэтому, масло рекомендуется менять до наступления морозов.
Исходя из данных в таблице, становится понятно, что для наших зим рекомендуемая вязкость для бензинового двигателя начинается от 5W до 10W. А для дизельных от 0W до 10W.
Тормозная система
Одним из самых важных моментов в подготовке - это проверка состояния тормозной системы. Тормозная жидкость, из-за гигроскопичности теряет свои свойства и перегревается при работе тормозной системы. Так же, скопления влаги способствует появлению коррозии рабочих цилиндров и поршней системы. Менять жидкость рекомендуется раз в 2 года или раз в 60 тысяч километров.
Для контроля состояния тормозной жидкости используют специальный тестер. Его погружают в жидкость и он определяет процент влаги. Если показатель больше 2%, то такую жидкость нужно заменить. Выглядят они обычно так:
Если жидкость в порядке - это еще не значит, что вся система исправна. Нужно проверить все трубочки и пыльники. А так же, следует проверить систему на наличие воздуха в ней. Если система завоздушена, то ее нужно прокачать.
Так же, отдельное внимание стоит уделить суппортам. Смазка направляющих имеет свойство усыхать и скоба перестает нормально двигаться, что приводит к повышенному нагреву диска и износу колодок. Проверьте работу тормозного поршня, так как при отсутствии смазки он может заклинить в одном положении, что приведет к заносу на скользкой дороге.
Проверка антифриза
Если до наступления холодов вы доливали в систему охлаждения воду или антифриз, то нет гарантии, что эта смесь разных жидкостей не встанет колом в патрубках и двигателе зимой. Поэтому, проведите полную замену антифриза, слейте старый и залейте новый.
Так же, антифриз подлежит замене, если с момента его заливки в двигатель, пробег автомобиля составил 100-150 тысяч километров.
Состояние подвески
Если за летний сезон вы значительно "ушатали" подвеску, то есть необходимость ее диагностики, с последующей заменой изношенных деталей. Практика доказывает, что опасно двигаться по скользкой дороге с "ушатаной" подвеской. В любой момент автомобиль может потерять устойчивость, что приведет к созданию аварийной ситуации.
Поэтому, рекомендую осмотреть следующие элементы:
- Амортизаторы. Стоит заменить, если на кочках слышны стуки и управление автомобилем значительно ухудшилось. После прохождения кочек автомобиль продолжает какое-то время качаться, а при торможении будет "клевать носом". Так же, одной из неисправностей считается - наличие масляных потеков на амортизаторе;
- Сайлентблоки рычагов. Их замену стоит провести, если услышали скрипы, шумы подвески и трещины на самих сайлентблоках;
- Стойки. Признаки замены те же, что и на амортизаторах;
- Ступичные подшипники. При их неисправности, во время движения слышен свист. Проверить их износ можно по нагреву самой ступицы. Нужно проехать несколько километров, затем остановиться и потрогать ступицу, если она горячая - значит подшипник изношен и требуется его замена. Так же, можно поверить износ по люфту колеса. Автомобиль вывешивается, движением рук покачиваете колеса, если имеется люфт - значит требуется замена.
Каждая деталь меняется в паре. Например, если меняете переднюю правую стойку, то и переднюю левую тоже следует заменить.
Обращаю внимание на выбор производителя запчастей. Рекомендую приобретать оригинальные запчасти, поскольку срок службы у них в несколько раз больше, чем у дешевых запчастей.
Кузов
С наступлением зимы, дорожные службы начинают бороться с наледью на дорогах при помощи различных реагентов, которые пагубно влияют на состояние кузова автомобиля, они разъедают металл, ржавчина быстро распространяется по кузову, а не все автомобили имеют хорошую антикоррозионную защиту. Так как правильно защитить авто от воздействия этих реагентов?
Если у вас уже имеются очаги ржавчины, то следует от них избавиться, чтобы ржавчина не пошла дальше и вся работа не была проделана зря. После этого, можно приступать к антикоррозионной обработке. Обработке подлежит днище, арки, крылья, пороги и лонжероны. Их покрывают жидкой мастикой, которая через определенное время застывает и покрывает защитной пленкой поверхность металла.Далее, поверх защитной пленки из мастики, наносят слой из "антигравия". Это резиновое покрытие не боится влаги,соли и песка.
Так же, если вы боитесь за лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, то можно защитить его специальной защитной пленкой. Эта пленка защищает краску и пластик от воздействия песка и камней. Нанесите пленку на более подверженные места, ведь сменить ее намного проще, чем перекрашивать бампер или полировать фары.
Уплотнители и замки
Если вас беспокоит проблема с открыванием дверей, т.е уплотнители намертво прилипают друг к другу, то рекомендую смазать резиновые уплотнители силиконом. Он не только защитит поверхности от наледи, но и продлит срок действия уплотнителя.
Так же, желательно позаботиться о замочных скважинах и нанести на них водоотталкивающий аэрозоль.
Заключение
В заключение хочу сказать, что любой автомобиль требует перевода на летний сезон или же зимний. Поэтому, к этим мероприятиям стоит отнестись серьезно и с должной ответственностью. Начните готовить автомобиль заранее, чтобы первые морозы не застали вас в расплох и тогда, у вас не возникнет никаких нелепых ситуаций на дороге. Любите своего "железного коня" и он ответит вам тем же!
Благодарю всех за прочтение статьи, подписывайтесь на канал, ставьте лайки и пишите комментарии!
Всем пока!