Я не люблю нагнетать. Но всего лишь за какой-то месяц на железной дороге произошло столько всевозможных прoисшествий... Радует лишь то, что пассажиров поездов они пока не коснулись.
Я не эксперт в области железнодорожной безопасности. Но после каждого случая мне пишут читатели: а не слишком ли часто?
Мне кажется, что слишком. Из десятка крупных случаев последнего месяца я расскажу лишь о четырех, наиболее резонансных. За последние годы я не помню такую плотность ЧП на железной дороге. Готов поспорить: после прочтения про каждое из них вы воскликните: слава богу, что не пострадали пассажиры.
2 декабря практически в Москве на пути, где ходят скоростные поезда и электрички, упала бетонная плита. Это произошло возле платформы Новоподрезково ленинградского направления, там строят новый пешеходный мост и демонтируют старый. Во время работ плиту уронили на пути. «А если бы в это время там шел пассажирский поезд или электричка?» – слышится в соцсетях.
Самое масштабное кpушение последнего времени произошло 16 ноября на станции Новки Владимирской области, оно унесло жизнь дорожного рабочего. На станции с рельсов сошли 30 из 64 вагонов грузового поезда. Причиной стали нарушения при ремонте стрелок. Это тот самый участок, по которому между Москвой и Нижним Новгородом ходят «Сапсаны», «Стрижи», «Ласточки» и другие пассажирские поезда со скоростью до 160 км/ч. «А если бы мимо проходил пассажирский поезд?» – крутится в голове.
8 ноября на станции Татарская в Новосибирской области с рельсов сошли 31 вагон грузового поезда. Все случилось на Транссибе, там тоже ходят поезда дальнего следования. Причиной стали нарушения технологии ремонта колёсной пары локомотива, который в нерабочем виде везли с завода в составе этого поезда.
5 ноября на киевском направлении под Москвой произошел сход с рельсов скорой электрички с пассажирами (!!!) Тут уж впору говорить: слава богу, что без жертв. Скорая электричка Москва – Малоярославец наехала на обломки токоприемника встречного электропоезда. В результате головной вагон сошел с рельсов целиком, второй вагон – наполовину. Пассажиров спасло, что вагоны не опрокинулись. Расследование установило, что виной всему был износ провода. Он оборвался, что привело к поломке токоприемника, которую машинисты не заметили вовремя.
***
Повторюсь, что это я рассказал лишь самые заметные случаи. В ноябре было еще как минимум четыре громких схода с рельс.
Я знаю лишь, что череда случайностей – это уже закономерность. Даже если ЧП происходят в разных регионах и по разным причинам.
В РЖД пока не говорили публично о сделанных выводах. Посмотрим, что будет дальше, но я напоминаю, что пунктуальность и безопасность пассажиров – главный козырь РЖД и их главное конкурентное преимущество, когда речь идет о пассажирских перевозках. К сожалению, железные дороги в России – это не про скорость. Но всегда про безопасность. И очень хочется, чтобы эта безопасность не уходила на второй план.