В Советском Союзе автомобилестроение развивалось довольно быстро. Заводы предлагали гражданам новые модификации привычных машин. Однако приобрести личное транспортное средство мог себе позволить не каждый. Кто-то смирялся с таким положением дел, а другие пробовали экспериментировать. Самым ярким представителем самоделок стал образец «Панголина», о котором мы сегодня и расскажем.
Александр Кулыгин работал электриком во Дворце пионеров города Ухта. Однако в 1980-м году он создал собственное авто, собирал машину он по обычному для таких самоделок чертежу: изготовил кузов из стеклопластика, а технические элементы позаимствовал у «Жигулей».
«Панголина» сильно отличалась от подобных автомобилей: внешним видом и деталями конструкции напоминала Lamborgini. Двери аппарата открывались вверх с помощью движущегося гидропривода. Диски для шин были изготовлены из алюминия самим Александром. На месте зеркала заднего вида стоял перископ.
Автор оборудовал своего «коня» движком на 62 л.с., т.к. законодатели устанавливали ограничения для самодельных аппаратов. Несмотря на это, машина могла разгоняться до 180 км/час. Этому способствовали: обтекаемый силуэт и лёгкий материал.
Транспортное средство Кулыгина произвело неизгладимое впечатление на современников. В течение следующих нескольких лет Александр показывал свой автомобиль на различных выставках и смотрах. Через время конструктор модернизировал своё детище: установил полноценные фары вместо ламп, и боковые зеркала.
Также авто наконец-то поставили на учёт в Госавтоинспекции и выдали номера. После проведённых преобразований машина смогла участвовать в автопробегах и выезжать за границу. На выставке “Expo-85”, проходившей в Болгарии, «Панголина» произвела на участников неизгладимое впечатление.
В конце 80-х «самоделы» начали терять интерес населения. В 90-е годы на отечественный рынок пришли иностранные спорткары, и от славы детищ конструкторов-энтузиастов не осталось и следа. Та же участь ждала и «Панголину». Незадолго до распада СССР, Кулыгин уехал на постоянное место жительства в Америку, но прежде продал своё изобретение.
Второй владелец «космического» авто попал на нём в аварию. В процессе ремонта модель немного видоизменилась: мастера перекрасили её в красный цвет и частично убрали крышу.
Прошло несколько лет, «Панголина» очутилась в музее журнала «Авто-Ревю», а потом её передали в музей на Рогожском валу, где можно увидеть в настоящее время.