Ура! В начале октября мне привезли новый редуктор после месяца ожидания. Причина замены редуктора - тут, а если коротко, то я небыл уверен, что его смогут отремонтировать, а покупать новый мотоблок не хотелось из-за сделланых уже доработок и "навески". Такую серьёзную замену на мототехнике своими руками я делал первый раз в жизни, поэтому всё пришлось постигать на собственном опыте.
После распаковки понял, что радость моя оказалась несколько преждевременной: на втором фото еле заметно, что с этой стороны пыльник (металлическая шайба вокруг колёсного вала) не совсем ровный. Пригляделся и увидел, что, похоже, на производстве его забивали, причём в трёх местах:
Совсем расстроился, когда попытался провернуть вал на холостом ходу и почувствовал затруднённый ход в одном и том-же месте - вал явно зажимался этим пыльником... В новой детали из Франции такого "косяка" никак не ожидал!
Пришлось звонить поставщику и отправлять эти фотки по эл.почте. Надо отдать должное сотрудникам Юнисоо - оперативно отреагировали, причём прислали свою машину, чтобы забрать в ремонт (аж за 250 км! от их офиса)! За неделю всё сделали - неделю, т.к. мотоблок давно снят с производства и ждать ещё 4 недели нового пыльника смысла небыло, поэтому пришлось разбирать-чинить-собирать им самим, а у них и других ремонтов полно было. Отремонтировали отлично! Спасибо! Главное, что в эту осень я успел вспахать всё, что требовала тёща, до заморозков :)...
В середине октября провёл-таки операцию по замене редуктора и тут понял, что масла-то в новом редукторе нет!
Конечно нет, его и не должно там быть, как и в моторах практичеки любой мототехники, правда там всегда при кручена бумажка с напоминанием об этом для таких "сообразительных" как я, а тут её небыло, как и опыта у меня... Опять звоню поставщику. Юнисоо рекомендует трансмиссионное масло 80W-90. Объём 1.9 литра. Но я решил попробовать Лукойл полусинтетику ТМ-5 (GL-5) 75W-90 потому, что основная нагрузка на мотоблок планируется в зимний период эксплуатации. Заправлять масло пришлось шприцом. Хорошо, что он у меня уже был - им меняю масло в газонокосилке.
Когда завёл мотоблок, услышал приятный для уха "шелест" нового редуктора. Ура! Заработало!
Ну а что будет со старым редуктором? Вот он на фото ниже в разобраном виде (сложно оказалось сливать масло в домашних условиях). Прокладка, конечно поизносилась, а новая стоит около 3 тыщ руб...
Для начала мне нужно привести в порядок сам корпус в местах, где приваривались бочонки, потом почистить, заказать новую прокладку и осбрать...
В дальнейшем можно будет попробовать самому сделать свой мотоблок на основе этого редуктора... Будет-ли это дешевле и лучше покупного - вопрос! Если найду на это время этой зимой - займусь.
Всем удачи!