1 МЕСТО Ferrari 250 GTO 1963 года
Ferrari 250 GTO — автомобиль класса гран туризмо, который производила компания Феррари с 1962 по 1964 год для участия в гонках ФИА категории GT3.
Первая часть названия обозначает объём каждого цилиндра в кубических сантиметрах, а вторая часть — аббревиатура от «Gran Turismo Omologata»,[1] что в переводе с итальянского значит «Автомобиль, допущенный до гонок»
Новый GTO стоил 18 000 долларов (в США), и покупателя должен был одобрить лично Энцо Феррари и его представитель в Северной Америке, Луиджи Чинетти.
В период с 1962 по 1963 год было выпущено 36 машин. В 1964 году была представлена «вторая серия», внешность которой была слегка изменена. Было произведено всего три таких, и четырём старым моделям поставили новый кузов, что довело общее количество произведенных автомобилей до 39.
В 2004 году журнал Sports Car International поместил 250 GTO на восьмое место в списке «Лучших машин 60-х годов», а журнал Motor Trend Classic назвал её «лучшей Феррари из когда-либо выпущенных».
В августе 2014 года Ferrari 250 GTO, на которой в 1962 году в Монлери разбился Анри Орейе, была продана за 38,1 млн долларов.
В августе 2018 года раритетный Ferrari 250 GTO красного цвета был продан за 48,4 млн долларов на аукционе Sotheby’s. Транспортное средство на продажу выставил бывший сотрудник корпорации Microsoft Грег Уиттен.
2 МЕСТО Mercedes-Benz W196R
Mercedes-Benz W196 — легендарный[1][2][3][4][5] спортивный автомобиль, разработанный под руководством Ханса Шеренберга и построенный командой Daimler Benz AG. Участвовал в чемпионатах мира Формулы-1 сезонов 1954 и 1955 годов. Пришёл на замену автомобилю Mercedes-Benz W194 и благодаря умелому пилотированию Хуана Фанхио и Стирлинга Мосса одержал победу в 9 из 12 гонок всего двух чемпионатом мира, в которых он конкурировал.
Автомобиль первым стал использовать десмодромные клапаны и механическую систему прямого впрыска топлива, разработанную совместно концерном Daimler-Benz и Robert Bosch GmbH[6][7][8]. В качестве силового агрегата был установлен двигатель, на котором были применены идеи из авиационного агрегата Daimler-Benz DB 601 V12, устанавливавшегося на истребитель Messerschmitt Bf.109 времён Второй мировой войны.
Легендарная 3-литровая модель 300 SLR (от нем. Sport Leicht-Rennen) была создана на платформе W196 для мирового чемпионата спорткаров сезона 1955 года. Её авария в Ле-Мане в том же году окончила не только кратковременное доминирование компании на чемпионате WSC, но и завершило производство автомобилей W196. Кроме того, в дань уважения к участникам трагедии руководство концерна Daimler-Benz решило полностью выйти из автоспорта и остановить всю гоночную программу производства[9], к которой снова вернулись только в 1980-х годах.
3 МЕСТО Bugatti La Voiture Noire
В движение La Voiture Noire, как и Chiron, приводится восьмилитровым W16, который выдает 1500 л.с. и 1600 Н·м крутящего момента. «Выдыхает» мотор через целых шесть выхлопных труб.
Стоимость автомобиля составляет невероятные 11 миллионов евро без учёта налогов – в Bugatti заявляют, что это самый дорогой новый автомобиль всех времён, хотя за это звание с ним могут поспорить Rolls-Royce Sweptail и Pagani Zonda HP Barchetta, которые обошлись клиентам примерно в такую же сумму.
Имя заказчика уникального Bugatti не раскрывается. Однако ходят слухи, что автомобиль сделали по заказу Фердинанда Пиха, бывшего главы концерна Volkswagen.
Оригинальный Bugatti Type 57SC Atlantic вышел в свет тиражом всего в четыре экземпляра. На сегодняшний день эта модель – одна из самых дорогих на рынке автомобильной классики: по неофициальным данным, один из двух доживших до наших дней экземпляров несколько лет назад был продан за сумму от 30 до 40 миллионов долларов.