В три раза дороже Крымского моста — около 700 млрд руб. планируется потратить на строительство скоростной автодороги М-12 Москва-Казань. Таким образом, этот проект станет одним из самых дорогих за последнее время. Говорят о нем уже на протяжении нескольких лет и, как было объявлено летом 2020-го, после согласования на всех уровнях, к реализации столь масштабной задумки приступят до конца текущего года; активное строительство начнется в 2021-ом.
Из Китая в Европу
Этот отрезок пути станет частью общего мегапроекта — единой магистрали, соединяющей Европу и Китай, Санкт-Петербург и Ляньюньган, бассейны Тихого (Желтое море) и Атлантического (Балтийское море) океанов.
Именно КНР из-за увеличивающегося товарооборота выступила инициатором подобной стройки. Нечто подобное планировали еще во времена СССР. По задумке общая протяженность пути, лежащего через три страны, составит порядка 8,5 тыс. км, около трети которой пройдет по территории РФ. Непосредственно трасса Москва-Казань — чуть меньше 800 км.
Новый маршрут позволит доставлять груз из Китая в Европу в 3-4 раза быстрее, чем по воде через Суэцкий канал и в 1,5 раза быстрее, чем по железной дороге; весь путь займет десять суток. Из столицы до Казани по 4-х полосной трассе М-12 на легковом автомобиле можно будет доехать за 6,5 часов, разгоняясь до 130 км/ч. Стоимость проезда ориентировочно составит — 2,5 руб. за км.
Дело за Россией
Согласно плану, маршрут пролегает через Казахстан, до территории которого китайцы проложили автостраду Ляньюньган — Хоргос уже к 2016 году. Да и в РК, на которую приходится 2,4 тыс. км пути, трасса Хоргос — Актобе при поддержке специалистов и инвесторов из Поднебесной также завершена. У России же дороги были в основном на бумаге; проекты периодически показывали партнерам, но так и не приступали к их полной реализации.
Справедливости ради стоит уточнить, что в азиатских странах главным образом реконструировали существующие магистрали, а в России решили строить с нуля, так как модернизировать ту же М-7, проходящую через ряд городов — не лучший вариант, как с практической, так и экономической точек зрения.
Сейчас на территории РФ готов лишь заключительный отрезок пути из Ляньюньганя: трасса М-11 за 550 млрд руб., соединяющая две российские столицы, была закончена к концу 2019-го. Хотя полностью сдать в эксплуатацию ее планировали через шесть лет после начала работ, к ЧМ-2018 по футболу.
Конечно, этот проект родился не одновременно с китайской инициативой — подобную идею вынашивали давно, еще с 1970-х; тем не менее эта магистраль также станет частью транснационального маршрута.
Новый рекорд?
Что касается скоростной платной дороги от Москвы до Казани, то в 2018-ом заявляли, что объект будет готов через шесть лет, правда на тот момент проект еще не был утвержден правительством РФ. Однако уже на следующий год, когда премьер-министр одобрил строительство магистрали, сроки сдвинули до 2027-го. А в текущем году, несмотря на непростую экономическую ситуацию, объявили о том, что проект все-таки реализуют к 2024-му, и старт подготовительным работам дадут до января.
Относительно стоимости первоначально называли цифру в 540 млрд руб., однако по последней информации магистраль обойдется примерно в 700 млрд, большая часть из которых — средства бюджета. По словам вице-премьера Марата Хуснуллина, на строительство так называемого нулевого участка — от МКАД параллельно трассе М-7 в обход Балашихи и Ногинска — придется потратить 80 млрд руб. Считается, что эти 66 км будут самыми сложными на всем пути. Не исключено, что сумма со временем увеличится, хотя Хуснуллин заверил в обратном.
Именно высокая стоимость и вопрос окупаемости являлись главными тормозами в отношении проекта на протяжении нескольких лет. Не все для лиц, принимающих решение, было так однозначно; впрочем, и до сих пор остаются некоторые вопросы. Тем не менее в ситуации, когда пришлось делать выбор между целым рядом важных инфраструктурных проектов, автодорога Москва-Казань получила «зеленый свет».
Власти в этом году отказались от нескольких затратных строек — пришлось расставлять их в порядке приоритетов. Например, временно заморозили проект высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) от Москвы до Казани; отложили и реализацию аналогичного объекта на отрезке Екатеринбург-Челябинск.
Если трассу новой автомобильной магистрали закончат к 2024-му — это будет своеобразный рекорд для нашей страны. Так быстро подобные объекты, как отметил глава Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко, в мирное время еще не строили.
В сентябре объявили подрядчиков этого мегапроекта. Вести работы планируется сразу на нескольких участках. Удастся ли уложиться в намеченные сроки и озвученный бюджет — ответит только время.
Читайте: Замороженные из-за пандемии: проект высокоскоростной магистрали Екатеринбург-Челябинск за 400 млрд руб.