Приехал смотреть Camry в минималке, что не понравилось и почему купил бы ее, а не К5?

Всем добрый день, доброй ночи, где бы вы ни находились!

После осмотра новой K5 в минималке - я решил посмотреть, что же там у конкурента. И субботним днем хотел было поехать в Toyota, но комплектации, которая была нужна мне - нет в наличии, только за 1,8 млн рублей с опциями.

Поэтому пришлось ехать и смотреть б/у с пробегом 22 000км. Сразу скажу, что было много фотографий на "Дроме" и фотки я решил брать оттуда, т.к. машина стоит на общем паркинге и красивые фотографии сделать не получилось.

Как и с К5 - начнем с плюсов:

Дизайн

Как и К5 DRL оптика будем вам доступна и в самой бедной комплектации.

Колеса, кстати, тоже больше нравятся на Камри, только лишь по той причине, что они новые. На К5 в минималке стоят колеса от рестайлинга предыдущего поколения, так что они приелись глазу.

Дизайн, конечно, дело лично каждого, но в случае с Camry он более спокойный. Но, как и кореец, Camry очень презентабельна и на свои уже 1,74млн точно выглядит. (Да, именно столько стоит минимальная "Камри", в отличии от 1,5млн за К5).

Эргономика

В отличии от K5 - Toyota дала нам абсолютно новый салон и за это просто жирнющий лайк. Я, честно, никогда не сидел в 70ом кузове спереди, только сзади, но сегодня я однозначно влюбился в эту посадку и в эти сидения. Не смотря на то, что они тряпошные - они очень комфортные и мягкие.

Вот этот блок кнопок расположен очень близко к колену, когда вы садитесь в авто. Немного не продумано, т.к. я высокого роста и если поднимаю вверх коленку, могу задеть данную панель. Кнопки, кстати, по-японски унылые и у корейца таких проблем нет - там все тактильно приятное.

Отмечу еще такой момент, что в Камри, лично мне удобнее. Не знаю как это выразить правильно, но как сказал в недавнем обзоре Антон Автоман - в ней, как дома.

Ну и еще один важный плюс Камри - это грамотное вложение. Камри очень слабо теряет в цене после 2-3 лет использования, так что продадите почти по той же цене, что и купили!

Мягкость подвески

Также еще один важный пункт Camry - она очень комфортная, подвеска не расхлябанная, а мягкая и просто везет тебя по любым дорожным покрытиям без каких-либо жесткостей, все, как на корабле. В К5, конечно, подвеска пожестче, но и рулится KIA поинтереснее.

Обращу еще внимание, что подсветка в Камри настраиваемая. Также, как мы видим - можно позвонить некому "Сосу", если вам будет очень плохо или вы попадете в ДТП (не дай Бог), нужно нажать кнопку и он вызовет подмогу! (в целом функция набрать "Сосу" есть и в К5 и в любом новом авто).

Теперь давайте о минусах:

Старые мотор и коробка

Как и в случае с К5 - мы имеем старый мотор 6AR-FSE 2,0 на 150 л.с. и 6 ступенчатый автомат. Расход заявлен производителем 7 литров, но в реальности в городе при самых лучших раскладах она будет есть 9, впрочем, как и К5.

• И если 2,0 мотору Киа лет 10, то 6AR-FSE разработали в 1998 году... Что сказать - Тойота.

Ну и агрегаты не имеют никаких отрицательных отзывов, кроме того, что не едут. Тут тебе ни задиров, как на К5, ни жора масла, все просто служит верой и правдой.

Собственно вот так 6AR-FSE и выглядит.

При чем тенденция не везти нам современные моторы у Японцев еще чуть ли не с 40го кузова идет, ведь 6AR-FSE, если мне не изменяет память, был уже в "сороковке", но шел на другие рынки. Единственное, что новое из агрегатов - это 8ступенчатая коробка, доступная только на 3,5 литровом моторе, а это уже бюджет 2,5-2,8млн рублей.

Материалы и сборка

Как ни странно, но да, все кнопки на ощупь хуже чем в корейце. И это не потому что машина проехала 20 тысяч, а просто они не имеют какой-то фактуры, интересной текстуры и так далее, в корейце же все тактильные вещи приятные, здесь никто не заморачивался, это ж японцы и поэтому кнопки везде из одинакового пластика... Что сказать - Тойота.

Обратите даже внимание, как реализованы кнопки подогревов в Камри

По сборке - дверью водительской хлопаешь, она, как бы, слегка дребезжит, проблем с треском лобового стекла - не обнаружил. Машина 100% без ДТП, все проверено. Начинаешь рукой шатать центральную панель - уже поскрипывает, но тут пробег уже 22 тысячи, автомобиль не новый - согласен. Но при этом - оно не вызывает отвращения, как-то по доброму ты к ней, что ли, относишься, с пониманием, что она не новая... Что сказать - Тойота.

Резюме

Если вам показалось, что я сильно нахваливаю Камри - то вам не показалось, она и правда понравилась мне больше, тем более в семье была и 40-я и сейчас есть 50-я. На 70й я ездил пассажиром и мне в ней комфортнее, а бизнес-седан именно этого и добивается.

Также в Камри 6 динамиков, в отличии от 4 в К5. Музыка в Тойоте не такая убогая, но тоже не Bang&Olufsen.

Визуально по дизайну - да, больше "Камри" нравится лично мне. По салону отдал бы даже два плюса К5, она на голову выше по отделке и качеству тактильных моментов, чем "Тойота". По ездовым характеристикам также отдал бы плюс Камри.

В целом же одно пальто, Камри дороже на 200 тысяч, но, по-моему, она их стоит, в целом выбирая между К5 и Камри, взял бы Камри именно в минималке, она комфортная, спокойная, едет - "овощит" в потоке, везет тебя из А в Б.

А вот в старших комплектациях К5 уже дает панорамную крышу, в Камри же не будет и люка. К5 более технологичная внутри своими экранами и сенсорами, Камри же более консервативная, мягкая и комфортная.

Но таких денег я не имею, чтобы приобрести себе автомобиль за 2млн. А что же выбрать - спрошу у вас: "А что бы выбрали вы?"

Спасибо, что дочитали до конца, подписывайтесь, ставьте лайки и пишите комментарии. Ни гвоздя, ни жезла!