Золотой век автомобилестроения безвозвратно прошел, и это были как раз 80-90е годы. Лучшее доказательство надежности машин тех лет — тот факт, что многие из них ездят до сих пор. Праворукие Кресты и Крауны, Ауди "сотки" и "восьмидесятки" и даже гнилые вдрызг Кадетты и Астры тех лет до сих пор ползают по дорогам общего пользования, при этом доставляют головной боли своим владельцам меньше, чем Лада 2114, выпущенная в 2010 году.
Но все-таки было одно, в чем тогдашние автомобили сильно уступали современным – это безопасность. Хоть они и были сделаны из более толстого металла по сравнению с сегодняшними "консервными банками", а все равно Солярис будет намного безопаснее, чем самая надежная Ауди 1989 года с движком-миллионником.
В те времена тридцатилетней давности о безопасности пассажиров, и уж тем более пешеходов мало кто заботился. В приоритете при проектировании машины была функциональность, надежность и максимальный запас прочности.
Это потом все производители авто поняли, что создавать долговечные авто просто невыгодно: кто же тогда будет очереди в салонах создавать, если старые машины будут ездить без проблем? Но поняли они это чуть позже, примерно в середине двухтысячных, а до конца девяностых выпускали беспрецедентно надежные авто. Впереди планеты всей были, как водится, Ауди, Тойоты, да и в целом все японцы, особенно праворульные.
Тестирование автомобилей по EuroNCAP появилось только в 1994 году, а до этого момента вообще никакие тесты по безопасности не проводились. Первые подушки безопасности стали ставиться на американские Форды и ДжиЭмовские авто еще в начале семидесятых, но вреда от них было больше, чем пользы: часто травмы в результате аварий происходили именно от некорректного срабатывания этих подушек.
Более-менее адекватные образцы подушек безопасности начали ставиться на Мерседесы в восьмидесятых годах, но даже они были еще очень далеки от современных. Это я все к тому, что какими бы одноразовыми и ненадежными ни были современные авто, по надежности они однозначно выигрывают у машин тридцатилетней давности.
Машин на дорогах стало больше, а значит и вероятность ДТП тоже возросла. Сегодняшние "пятизвездочные" Солярисы и Рио — это не просто одноразовые автомобили для такси, а прежде всего безопасные автомобили. Если представить себе ДТП с участием какого-нибудь старого "японца" и нового Соляриса, знаете, какие будут последствия?
На праворульной машине будет пара царапин, а Солярис весь сложится в гармошку, зато водитель последнего отделается легким испугом, а вот предсказать судьбу владельца старого авто будет уже сложнее...
А что важнее именно для Вас: безопасность или надежность? За современные или за старые авто?