Здравствуйте, давненько я Вас не баловал новостями из автосервиса, в который устроился на временную подработку.
"Чё, МЕХВОД, в интернете не платят, пошёл работать на дядю?"
Да, устроился на работу. Человек я трудолюбивый, попусту на месте сидеть не могу. Люблю находиться в эпицентре суматохи, добывая интересные материалы для публикаций. Если вы ещё не подписаны на канал МЕХВОД, то не упускайте такой возможности, так как на канале много интересного.
Теперь к сути статьи. К нам приехал на небольшой кузовной ремонт автомобиль Mitsubishi Pajero Sport. Когда была срезана крыша, моё внимание заострилось на том, что внутренняя обработка металла не блещет коррозиестойкостью.
Примеряем крышу и смотрим
Так как крыша тяжелая, пришлось задействовать подъемник. В первую очередь, давайте рассмотрим передние стойки.
Передние стойки конструктивно трёхлистовые. Средний лист толщиной примерно 1.5 мм. Со стороны салона лист толщиной около 1.2 мм. Наружный облицовочный лист, толщиной около 1 мм. Во внутренней полости передних стоек коррозии почти что не было. Что нельзя сказать про средние и задние стойки автомобиля.
Как видите, внутренняя часть средней стойки, в районе крепления ремня безопасности, покрыта сплошной коррозией. И это на автомобиле, который до этого не ремонтировался. Благо в этом месте металл толстый, его толщина примерно 1.5 мм. Ржавчине есть где разгуляться.
Внутренняя полость задних стоек так же впечатлила меня своим внешним видом, где коррозия в основном присутствовала в верхней части. Силовой каркас средних и задних стоек двухлистовой, состоящий из внутреннего и наружного облицовочного листа металла.
Подытожу. Для того, чтобы предотвратить дальнейшее образование коррозии, внутренние полости кузова автомобиля следует обработать специальным, антикоррозийным составом. К примеру, мовилью. Образовавшаяся защитная плёнка, защитить металл от дальнейшей коррозии. На этом у меня всё, высказывайте своё мнение в комментариях. Спасибо за внимание.