За основу L-610 были взяты модели популярных L-410. Работы по созданию данного самолёта начались в 1985 году. L-610 должен был строиться по заказу советского «Аэрофлота».
Предполагалось, что новый самолёт заменит Ан-24. Первый полёт состоялся в декабре 1988 года. Уже в июне 1989 года L-610 был представлен на авиашоу в Париже.
Общий вид самолёта не сильно изменился, если его сравнивать с L-410. Был удлинен фюзеляж самолёта, установлены новые турбовинтовые двигатели повышенной мощности. Благодаря этим изменениям на борту самолёта можно было разместить 40 пассажиров.
Начиная с 1988 по 1990-е годы было создано четыре летных прототипа L-610. Разработки шли полным ходом, но до тех пор, пока СССР не развалился. В какой-то момент программа L-610 оказалась никому не нужной.
В 1992 и 1997 годах были попытки создать обновленный вариант - L-610G, который мог соответствовать всем международным нормам. Его оснастили двигателями General Electric CT7-9D. Было построено два самолёта, однако программа не получила развития. Её закрыли в 1998 году.
В 1998-2001 годах была попытка создать на базе L-610 грузовой вариант под обозначением Ayres 7000. Проектом занималась небольшая американская компания Ayres, но она очень быстро обанкротилась.
Казалось бы - готовый самолёт уже существовал, его достаточно было запустить в серию, однако "передача" из рук в руки только оттягивала время. В какой-то момент был потерян весь производственный задел.
За всё время L-610 не побывал ни в одной авиакомпании мира. Возможно, это связано с большими затратами на создание серии, которые в наше время могут окупиться не сразу. На реализацию подобной идеи требуется более 20 млрд рублей.
У L-610 появился шанс
В 2018 году интерес к L-610 снова подогрелся. На этот раз его созданием занялась Россия. Серийный выпуск самолётов планировался на УЗГА. У них есть необходимая документация, благодаря которой можно дать проекту второй шанс на жизнь. Конечно, многие вещи придётся создавать "с нуля" и потребуются немалые средства, ибо, как я уже говорил, производственный задел L-610 был потерян.
УЗГА готовится приступить к серийному производству L-610 в 2023 г. В роли заказчика выступает региональный перевозчик "Полярные авиалинии".
Вопрос столь долгой реализации заключается в средствах и времени, на которое выпало начало производства L-610. Распад Советского Союза значительно повлиял на все процессы.
Характеристики
Буду рад, если вы поддержите статью пальцем вверх и подпишитесь на канал Авиатехник! Также предлагаю посмотреть интересный ролик на моём YouTube канале: