В начале 1970-х годов конструкторское бюро Ижевского автомобильного завода разработало два прототипа оригинальной конструкции с передним и полным приводом (Иж-13 и Иж-14). Эти автомобили отраслевое руководство в городе Москве признало слишком новаторскими и несвоевременными, поэтому в Ижевске решили попробовать сделать современный кузов на проверенном шасси для «Москвича-412».
Прототип Иж-19, созданный в 1975 году, получил эффектный пятидверный кузов в спортивном стиле. Правда многое воплотить не удалось: например, от блок-фар пришлось отказаться из-за технологической сложности изготовления. Главным дизайнером этого проекта был Александр Зорин.
С технической точки зрения Иж-19 практически не отличался от «Москвича»: классическая компоновка, 1,5-литровый двигатель УЗАМ-412 мощностью 75 л. с., четырехступенчатая коробка передач. Из-за необходимости разместить мотор под покатым капотом, на нем пришлось сделать небольшой «горб».
Несмотря на более простую с точки зрения внедрения в производство конструкцию, автомобилю Иж-19 так и не дали «зеленый свет», так как он не вписывался в утвержденные планы развития автопрома.
Был сделан всего один экземпляр экмпериментальной модели, в настоящее время автомобиль находится в музее «Иж-Авто».