«Няма таго, што раньш было, i толькi надпiс…» — строка Багдановича идеально подходит для описания британского внедорожника нового поколения.... Из простого, выносливого трудяги Defender превратился в этакого «денди в сапогах».
Лишившись всего, что отличает аутентичные внедорожники от остальных полноприводных машин: рамы, зависимой подвески и, соответственно, мостов, а заодно и возможности для настоящего тюнинга, новый «Защитник» приобрел комфорт и столь высокие технологии, что его место скорее в фантастическом фильме 90-х, чем в колее под Воложином.
Первый прототип официально показали в 2011 году и назывался он DC100, отличаясь от предшественника 100-дюймовой колесной базой, признанной идеальной с точки зрения управляемости и проходимости для 5-дверного внедорожника среднего класса
Наблюдательные энтузиасты офф-роуда уже выразили свое мнение, мол, таким должно быть продолжение Discovery, причем как внешне, так и по сути, а Defender тут вообще не причем. Даже название придумал новинке Discofender…
Брюзжание ретроградов не остановило производителя и новый Defender появился, наконец, и в Минске. Новый Land Rover Defender на момент начала продаж доступен с двумя четырехцилиндровыми дизельными двигателями мощностью 200 л. с. и 240 л. с. И гибридом с шестицилиндровым 400-сильным бензиновым мотором. Короткобазных машин пока нет вовсе, а базовая версия Defender 110 стоит около 56 тысяч долларов…
Автор статьи: Игорь Губарь
Автор фото: Land Rover