Здравствуйте! Я хотел бы рассказать Вам о появлении железной дороги в Германии. Как и во всей Европе, начало своё она берёт из Англии.
История создания началась в далёком 1835 году. Первый построенный шестикилометровый железнодорожный путь Нюрнберг-Фюрт был построен по английским технологиям и с шириной коллеи 1435 мм. Эта железная дорога имела название «Людвигсбан», в честь короля, который в тот момент правил Людвига I. Первый паровоз, который был пущен по этой дороге был построен, так же как и для России, в Англии. И получил имя «Adler», в переводе с немецкого «Орёл».
7 декабря 1835 года на открытие железной дороге пришли несколько тысяч людей. 200 из них стали пассажирами этого состава, а 100 из них были акционеры.
В первый год эксплуатации было обслужено около полумиллиона пассажиров. И акционеры получили не плохую прибыль - 20%, от общей суммы. Тем самым, Людвигсбан доказал, что экономически выгодно развивать и наращивать железнодорожное сообщение по всей Германии.
В дальнейшем, железная дорога стала разрастаться очень быстро. За четыре года были построены сообщения между такими городами как:
- Берлин - Потсдам
- Дюссельдорф - Эркрат
- Брауншвейг - Вольфенттель
А в 1839 году была запущена в эксплуатацию железная дорога между Лейпцигом и Дрезденом. Этот 120 километровый маршрут, помимо английских паровозов, обслуживался первым немецким локомотивом - «Saxonia». Построенным Иоганном Андреас Шубертом в 1838 году, на примере английского паровоза «Comet».
Но из-за английской железнодорожной монополии, на то время, эту дорогу открывали два английских паровоза, а только за ними мог ехать «пустой» локомотив Шуберта. Но со временем и «Саксонию» поставили в состав поезда.
Немного сухих цифр о «Саксонии»:
- Осевая формула 0-2-1
- Ширина колеи 1435 мм
- Длина паровоза 8730 мм
- Диаметр движущих колёс 2120 мм
В 1843 году было проложено первое международное железнодорожное сообщение между Германским городом Кёльн и Бельгийским городом Антверпен. К 1855 году протяженность железнодорожных магистралей превышала 8000 км. Но все эти пути не были завязаны единой сетью, а являлись изолированными друг от друга дорогами, которые принадлежали разным частным компаниям.
Но в 1871 году немецкие земли объединились и была образована Германская империя. Все частные компании были национализированы, а строительством железных дорог, вокзалов и депо стало заниматься государство. К 1880 году подвижной состав Германии насчитывал порядка 9400 паровозов. Так же военными было признано стратегическое значение железнодорожных магистралей и активно использовалось в период Первой Мировой войны (1914-1918гг.)
Возвращаясь назад, скажу, что «Людвигская» железная дорога так и не стала отправной точкой для железнодорожной магистрали Германии. Но стала огромным толчком для развития железнодорожного сообщения по всей Германской империи. И прекратила своё существование в 1922 году.
Подписывайтесь на канал, чтобы узнать ещё больше о железной дороге и паровозостроении.