В России, несмотря на календарь, зима в самом разгаре, а на дорогах гололед. Их посыпают реагентами, но они буквально разъедают обувь, как это происходит, например, в Красноярске. Там дошло до того, что мэрия после многочисленных жалоб от населения вынуждена была закупить новую смесь. Так что не так с реагентами? Отвечаем в «ОТРажении»!
Из чего состоят реагенты?
«На дорогах используют три группы противогололедных реагентов. Первый и самый основной — это соль обыкновенная, которую используют в 95% случаях. Вторая группа реагентов — на основе смесей хлористого кальция и хлорида натрия. И третья группа – это на основе чистого хлорида кальция. Но проблема в том, что все эти реагенты имеют разные температурные интервалы применения и должны использоваться по уму», — рассказывает кандидат химический наук Юрий Орлов.
Почему реагенты портят обувь?
По мнению эксперта, проблема реагентов не в их составе, а в их неправильном использовании. Если от этих смесей на дорогах образуются лужи, значит норма их применения превышена в 4 раза, если снежная жижа — то в 2 раза. В результате неправильной технологии и образуется грязное месиво, которое портит любую обувь.
Рабочие, распыляющие реагенты направо и налево, не следуют никакой технологии. По словам Юрия Орлова, в этой области существует много нормативов, но все это не работает.
«Но нет самого главного показателя, который бы определял эффективность использования — насколько мы грамотно отработали технологию, правильно применили реагенты за сезон или не правильно».
То есть реагенты — это безопасно?
По словам Юрия Орлова, они безопасны тогда, когда соблюдаются все необходимые меры. Однако порча обуви уже указывает на то, что эти меры превышены.
«Мы должны реагенты применять для чего? – для того, чтобы изменить физико-механические свойства снега, чтобы за время технологической уборки он не утрамбовался к дороге и не превратился в ледяную корку. То есть мы должны его на какое-то время зафиксировать, для этого нужно совсем немного реагента. А теперь посмотрите, что происходит: мы все время наблюдаем жижу на дорогах, то есть заведомо мы всегда превышаем нормы применения», — отмечает Юрий Орлов.
Если бы снег плавили в незначительной степени, то мы ходили бы по снегу, и обувь у нас бы не портилась и не размокала. А когда мы ходим по соленым лужам, то, естественно, никакая кожа или замша не выдержит.
Есть ли альтернатива реагентам?
Альтернатива есть. Например, в некоторых европейских странах дороги посыпают гранитной крошкой. Однако, по мнению Юрия Орлова, в России такая технология работать не будет.
«Дело в том, что на дорогах с большой интенсивностью движения никакой альтернативы противогололедным реагентам нет. Например, в Финляндии, где население меньше, чем в Москве, плотность и загруженность дорог маленькая. Поэтому там большая сеть автомобильных дорог содержится под снежным накатом, который периодически посыпают фрикционными материалами, гранитной крошкой, которую потом могут сметать, убирать и опять возвращать».
В России же, где пробки возникают оттого, что летом пошел дождь или зимой пошел снег, не чистить дороги и содержать их под снежным накатом, значит создать коллапс.