Завышенные ожидания от появления на российском рынке Geely Tugella не оправдались. Потенциальные покупатели китайского кросс-купе фактически поделились на два лагеря. Одни готовы отдать 2,5 миллиона рублей за топовую модификацию, несмотря на ряд отсутствующих опций в России. Другие же считают цену кроссовера завышенной и неоправданно высокой. Мы решили разобраться с ценообразованием Джили Тугелла и понять, за что китайцы просят такие деньги.
Бренд и китайское производство
Марка Geely многими автомобилистами позиционируется в качестве одного из лучших автопроизводителей Поднебесной. Поглощение китайцами шведского бренда Volvo позволило «Джили Моторс» воспользоваться наработками европейцев и выйти на ведущие позиции в Китае. Что в конечном итоге отразилось на ценнике выпускаемых автомобилей.
При этом все продаваемые в Россию кроссоверы Tugella – импортные, и производятся на китайских предприятиях. И, как следствие, обладают куда большим ценником, чем локализованные в Беларуси модели. В 2021 году завод «БЕЛДЖИ» планирует поставить на конвейер данный купе-кроссовер, что в конечном итоге приведет к удешевлению «Тугеллы». Сейчас же приходится довольствоваться стоимостью в 2,5 миллиона рублей.
Платформа от Volvo
Как ни крути и не называй платформу CMA китайско-шведской разработкой, все же данная модульная архитектура была создана под протекцией Volvo и впервые применена в кроссовере XC40. Высокая защищенность кузова, присущая всем моделям шведской марки, перекочевала и под шильдик Geely. А, как известно, за безопасность нужно платить!
Помимо модульной «тележки» Geely Tugella получила и двухлитровую «турбочетверку», разработанную совместно со шведами. Бензиновый агрегат выдает в пике 238 л.с. и 350 Нм тяги, перерабатываемых 8-ступенчатым автоматом японской компании Aisin.
Учитывая наличие полного привода и мощный недефорсированный агрегат, на выходе получаем превосходно управляемый кросс-купе с хорошей динамикой (6,1 сек с нуля до 100 км/ч) с высоким для китайского автомобиля ценником. А если вспомнить, что быстрые машины стоят дорого, все становится на свои места.
Оборудование и опции
Да, российскую «Тугеллу» лишили не только налоговыгодного варианта двигателя, но и части опций, доступных в Китае. Все необходимое оборудование для «премиум-сегмента» сохранилось в кроссовере, что в конечном итоге немного снизило ценник на топ-версию. Дороже Geely Tugella уже не будет, а вот дешевле – возможно!
Что мы имеем на сегодняшний день? Полноприводный кроссовер Tugella в комплектации Flagship за 2 499 990 рублей оснащается черными легкосплавными дисками R20, полностью светодиодной оптикой, подогревом «всего и вся» и камерами кругового обзора. Премиальную акустику Bose не завезли, однако и текущая медиасистема с 12,3-дюймовым экраном и 8 динамиками звучит добротно. HUD-дисплея также нет, при этом цифровая приборная панель имеет возможность кастомизации и смены цветовой гаммы.
Климат-контроль на две зоны, передние и задние датчики парковки, различные ассистенты безопасности также в наличии. Дополняет все это обилие оборудования и опций панорамная крыша с люком, адаптивный круиз-контроль с возможностью выбора режимов движения, кресла с вентиляцией и обшивкой из кожи Nappa.
С точки зрения соотношения опций/конечной стоимости у Geely Tugella один из лучших показателей на рынке. Но не стоит забывать и о внешнем виде, руку к которому приложил бывший шеф-дизайнер Volvo Питер Хорбери. Если бы не дизайн новинки российского рынка, многие и не обратили бы внимание на кроссовер. Одно лишь появление на публике вызвало фурор и записало Tugella в список самых ожидаемых моделей.
А что думаете вы о «Тугелле»? Готовы ли отдать 2,5 миллиона рублей или подождете выхода более доступных комплектаций?