Когда приходилось ждать в автомобиле задавался вопросом: " А что выгоднее? Сидеть с запущенным мотором или заглушить его и запустить когда потребуется?" Ведь на запуск мотора расходуется энергия аккумуляторной батареи.
Как говорил мой бывший компаньон когда приходила пора делить деньги - "Давайте посчитаем!"
Сразу введем условия задачи. Обычная исправная малолитражка. Аккумуляторная батарея заряжена. Теплое, но не жаркое, время года. Когда отопитель или кондиционер не нужен.
Стартер автомобиля потребляет от 100 до 500 Ампер тока. В заданных условиях пусть это будет 200 Ампер. Так как тепло на улице. Нагрузка на стартер минимальна.
Чтобы в таких условиях запустить двигатель стартеру нужно работать 1-2 секунды. Возьмем с запасом 2 секунды. Тогда работа совершаемая стартером составляет 12 Вольт помножить на 200 Ампер равно 2,4 кВатт за секунду. За две секунды соответственно 4,8 кВт*сек. Или 0,00133333 кВт*час. Столько энергии мы забираем из аккумуляторной батареи при запуске двигателя автомобиля.
А что с восполнением этой энергии? То есть с зарядом аккумулятора? Посчитаем сколько примерно бензина требуется для заряда.
Один литр бензина дает примерно 9 кВт*час энергии. Из пропорции получаем что для запуска двигателя нужно 0,00014815 литра бензина при КПД 100 %. Учитываем КПД двигателя ( 25 % ), генератора ( 70 % ) и аккумулятора ( 60 % ). Получаем требуемые 0,00141 литра бензина для компенсации запуска авто.
При этом известно что автомобиль на холостом ходу потребляет примерно литр бензина в час. Или 0,00027778 литра за секунду.
В итоге получается что автомобиль за пять секунд на холостом ходу сжигает столько топлива, сколько понадобится для компенсации разряда аккумуляторной батарей при пуске двигателя.
На практике ток заряда аккумулятора не превышает 10% емкости батареи. Поэтому дозаряд аккумулятора происходит дольше. Но доля бензина затраченного на заряд останется прежней.
Выводы делайте сами