В 2013 году было объявлено о совместном российско-японском проекте — строительстве завода по производству жидкого водорода. Возвести предприятие планировали в Магаданской области, так как в регионе тогда запустили в эксплуатацию первые гидроагрегаты на строящейся Усть-Среднеканской ГЭС.
Электростанция проектной мощностью 570 МВт (запуск четвертого агрегата запланирован на 2022 год) по задумке должна обеспечить будущий завод электроэнергией. Японцы в лице компания Kawasaki, выступившие в роли инициаторов проекта, посчитали, что его реализация в этом месте является наиболее выгодной с экономической точки зрения. По крайней мере так казалось на первый взгляд.
Также они подчеркивали, что для них принципиальным моментом является то, что ГЭС вырабатывает электроэнергию без выбросов CO2 в атмосферу. Само же производство, по заверению иностранцев, тоже будет экологически чистым.
Некоторых договоренностей относительно строительства крупного предприятия на территории РФ удалось достигнуть во время экономического форума в Санкт-Петербурге — между «РусГидро», ее дочкой «РАО ЭС Востока» и Kawasaki было подписано соглашение о сотрудничестве.
Будущий проект активно обсуждали на протяжении следующего 2014 года, отмечая, что компании совместно разрабатывают предварительное технико-экономическое обоснование; окончательное ТЭО планировали подготовить в 2015-ом, после чего предполагалось приступить непосредственно к строительным работам.
Тогда же сообщалось, что по первоначальным подсчетам реализация этого крупного проекта обойдется примерно в $ 2,5 млрд. Производство планировали запустить уже к 2017-му, правда, в пилотном режиме; полностью ввести объект в эксплуатацию — к 2026 году.
Но в назначенные сроки к воплощению идеи по ряду причин так и не приступили. Отмечалось в частности, что не удалось согласовать условия относительно стоимости электроэнергии; по мнению восточных партнеров, тариф оказался слишком дорогим.
Однако в 2018 году было объявлено, что вопрос о строительстве предприятия снова стоит на повестке и японские партнеры не отказываются от своих первоначальных планов. Вернуться к обсуждению проекта азиатов побудили новые условия относительно энерготарифов — российская сторона предложила более выгодные цены — 4 руб. за 1 кВт.ч.
Тем не менее пока все остается на уровне предварительных договоренностей, хотя из года в год отмечалось, что специалисты Kawasaki продолжают исследование возможных мест для строительства.
Не в России, так на Луне
Не исключено, что завод по производству водорода японцы скорее построят на Луне, чем в России, причем буквально. По крайней мере такие планы осенью текущего года озвучило Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA).
Реализовать столь смелую задумку планируется в ближайшие 15 лет. По утверждению агентства, подобный завод на спутнике Земли поспособствует более эффективному освоению Луны и решит вопрос о доставке топлива на этот космический объект.
Заместитель руководителя научно-технического центра NEILA TECHNOLOGY Максим Броневский считает, что строительство завода на Луне — дело вполне перспективное.
«Так как гравитация на Луне намного меньше чем на Земле, то экономические затраты запусков космических аппаратов с её поверхности будут существенно ниже, — отметил эксперт в комментарии «Строительной России». — И если действительно по прогнозам японских исследователей удастся получать на Луне дешёвый водород, то однозначно на Луне нужно строить крупную автономную международную космическую базу. При строительстве такой базы конечно придётся решать множество серьёзных инженерных задач. Но я считаю, что наша современная научная и технологическая основа вполне позволит это сделать».
Первые шаги
Что же касается достигнутых земных успехов в данном направлении, то в феврале 2020-го было завершено возведение завода по производству жидкого водорода в уезде Футаба. Вместо предполагаемого раннее российского проекта новое предприятие стало своего рода экспериментальной площадкой. На данный момент оно получает энергию от небольшой солнечной электростанции. В будущем мощности могут быть увеличены, а строительство подобных объектов продолжено.
Япония намерена в ближайшем будущем сделать водород основным топливом для транспортных средств, а также использовать его для производства электроэнергии. Программа по внедрению водорода была опубликована властями в 2017 году. Сыграет ли Россия свою роль в этих начинаниях, будет зависеть от того, удастся ли в конечном итоге договориться о взаимовыгодных условиях относительно строительства завода на территории Магаданской области.
Уже на ближайших Олимпийских играх Токио намерен продемонстрировать водород в действии. Например, сообщается, что большинство средств передвижения для участников игр будет работать именно на водороде.
Читайте: Объединение энергетических систем России и Южной Кореи — перспективы масштабного проекта