В 1944 г. большой проблемой стали истребители союзников, которые штурмовали наземные цели расстреливая боезапас, если не встречали немецких истребителей в воздухе.
Для их уничтожения понадобился маленький истребитель с одним турбореактивным двигателем.
На конкурс фирма "Блом и Фосс" представила три проекта.
Бесхвостый истребитель Блом и Фосс Р210 должен был изготовляться из стали, он в качестве несущего элемента имел трубчатую балку, которая одновременно служила воздуховодом двигателя. На нем монтировались все основные узлы и агрегаты. Некоторые агрегаты соответствовали конструкции BV Р208.
Двигатель предполагали ставить БМВ 003 А-1 с тягой 800 кг, хотели ставить ракетный ускоритель. Самолет без ускорителя имел разбег километр, с ускорителем 500 метров.
Машина должна была иметь стреловидное крыло под углом 30 градусов. Взлетный вес должен был составлять 3 400 кг с 750 кг топлива.
Вооружался самолет двумя 30-мм пушками МК 108, которые стреляли вперед.
Другим проектом "народного истребителя" был BV Р211.01 ассистент Фогта Амтман использовал для него элементы конструкции и крыло Р210. На трубчатой балке он поставил хвостовое оперение.
Взлетный вес должен был составить 3 500 кг с 750 кг топлива. Он должен был летать со скоростью 860 км/ч на высоте 8 км. Практический потолок 11 100 м. Для взлета нужно было пробежать 800 м по грунтовому аэродрому.
Вооружался двумя 30-мм пушками МК 108, которые стреляли вперед.
Если бы заказ был бы получен этот самолет был бы первым в мире истребителем со стреловидным крылом. Фогт предусмотрел высокую технологичность самолета, он должен был использовать мало алюминия и людских ресурсов.
Упрощенным проектом 211.01 стал 211.02. Фогт для его разработки использовал наработки по планирующему истребителю BV 40, от него он взял крыльевые и хвостовые поверхности.
Самолет должен был получить двигатели БМВ 003 А-1 статистической тягой 800 кг. Взлетный вес составлял 2760 кг с 420 кг топлива. У истребителя в крыле можно было разместить еще 490 л топлива.
Он должен был развивать максимальную скорость 767 км/ч на высоте 6 км. Скороподъемность у земли составляла 14,05 м/сек. Дальность 500 км. Практический потолок 11 000 м. По грунтовому аэродрому самолет разбегался 800 м.
Вооружался двумя 30-мм пушками МК 108, которые ставились в носовой части фюзеляжа и стреляли вперед.
По сравнению с другим проектом Не 162 обнаружились некоторые недостатки.
Более низкие летные характеристики, скорее всего из-за длинного подвода воздуха к двигателю и высоким сопротивлением воздуха в полете из-за конструкции.
Воздухозаборник располагался всего лишь в 1,2 м от земли, поэтому он мог засосать мусор на грунтовых аэродромах.
Расположение двигателя создавало риск его повреждения при вынужденной посадке.
Истребитель Фогта в конкурсе проиграл Хейнкелю, 30 сентября последовал заказ на его самолеты, но работы по проектам продолжились до 4 октября.
Спасибо за прочтение.