Вторую часть читайте по этой ссылке
Помните, как в детстве, а кто-то в юношестве собирали вкладыши от жвачек «Турбо»? У многих были полные коллекции, одни обменивались между собой на недостающие экземпляры, другие выменивали на более дорогие вещи. Давайте вспомним те времена и самые интересные модели – редкие и невероятно дорогие суперкары.
В одной статье невозможно их всех описать, поэтому выпущу пробную версию. Если она вас зацепит, то будет продолжение. Дайте мне знать своими комментариями и «Лайками». Всем приятной ностальгии.
Aixam Mega Track
В 1992 году компания, выпускающая сверхлегкие грузовики и малолитражные автомобили, представила миру свой суперкар Mega Track. Автомобиль представлял смесь спортивного болида и внедорожника. Просто посмотрите на клиренс машины, и все поймете.
Массой в 2 тонны, авто разгонялось до 100 км/ч за 5,4 секунды с максимальной скоростью 250 км/м. Двигатель устанавливался 6-литровый двигатель от Мерседес, развивающий мощность 390 л.с. Имея полный привод, суперкар мог составить конкуренцию всем известным в то время автомобилям такого класса. Изюминка – пневматическая подвеска, увеличивающая клиренс то 20 до 33 см.
К сожалению, Mega Track не стал популярным. Возможно, комбинация спортивного автомобиля и внедорожника не вызвала интерес у покупателей. Было выпущено только 5 экземпляров. Несмотря на это несколько болидов успешно выступали в раллийных соревнованиях.
Cizeta Moroder V16T
В 1988 году суперкар предстал перед зрителями на Женевском автосалоне. Многие предрекали ему славное будущее, потому что его создатели были бывшими инженерами Lamborgini и известный дизайнер, создавший Ламборджини Диабло и Миура.
Под капотом устанавливался V-образный двигатель с 16 цилиндрами. Объем 6 литровразвивал 540 л.с. и 540 Нм крутящего момента. Разгон до «сотни» – 4 секунды. Максимальная скорость больше 320 км/ч.
В 1991 году Moroder V16T поступил в продажу. Оснащался автомобиль всеми доступными опциями комфорта: кондиционер, качественный кожаный салон, аудиосистема класса Hi-End. Все это подняло цену на авто до 600 тысяч долларов. За такие деньги нашлось мало покупателей. По этой причине было выпущено 20 экземпляров.
Dauer 962 Le Mans
Это считался самым быстрым суперкаром своего времени. Возможно, это связано, что прототипом послужила модель Порше 962, принимавшая участие в гонке 24 часа Ле-Ман. По сути, это был гоночный болид, переделанный под автомобиль для общественных дорог.
В начале 1990 года Порше 962 начал попадать в распоряжение частных спортивных команд, которые модернизировали его под свои нужды. Одной из такой была компания Dauer. Только она получила лицензию от Порш на выпуск дорожной версии их автомобиля.
Под капотом 3-литровый турбодвигатель мощностью до 730 л.с. Максимальная скорость 404 км/ч, разгон до 200 км/ч 7,2 секунды. С 0 до 100 суперкар разгонялся за 2,6 с. Два экземпляра принимали участия в гонках 24 часа Ле-Ман и заняли первое место. Стоимость авто приближалась к отметке 1 200 000 долларов.
Isdera Imperator 108I
В 1984 году модель увидела свет и оставалась в производстве до 1993 года. В основу суперкара был положен концепт-кар Мерседес CW311, со стеклопластиковым кузовом с трубчатой пространственной рамой. Конечный «Император» отличался от концепта незначительными изменениями кузова.
Отличительной «фишкой» суперкара является перископ, водруженный на крыше машины. Он заменил зеркала заднего вида.
Двигатель от Мерседес, объемом 6 литров развивал мощность в 390 л.с. Максимальная скорость 283 км/ч. Разгон до «сотни» чуть менее 5 секунд. По желанию клиентов мощность можно было увеличить до 420 л.с.
С 1984 по 1993 год было выпущено 30 экземпляров. Цена составляла от 300 немецких марок. Собирались модели вручную, только после подписания договора с заказчиком.
Vector W8
Модель была представлена в 1989 году. Его создатели заявляли, что это самый технологический суперкар своего времени. В создании элементов кузова применялись материалы из аэрокосмической отрасли. Изнутри кузов представлял алюминиевый монокок с трубчатой пространственной рамой.
Одной из «фишек» Vector W8 является цифровая панель. На ней не было привычных шкал. Все показания отображались в форме движущихся цифр.
Под капот устанавливали 6 литровый 8 цилиндровый мотор. Оснащался турбиной и развивал мощность в 625 л.с. В реальности энтузиастам удавалось выдавить из двигателя более 1000 л.с. Разгон до «сотни» за 4 секунды и максимальная скорость 350 км/ч заставлял многих автоэкспертов называть его самым быстрым серийным суперкаром того времени.
Цена 450 тысяч долларов охладила пыл покупателей. Его посчитали самым провальным проектом с финансовой точки зрения. Выпуск суперкара прекратили в 1993 году. Было создано 22 автомобиля.
