Приветствую, читатель! Продолжим прогулку по небольшой экспозиции Оренбургского музея гражданской авиации. Как и в прошлый раз, сделать нам это поможет друг «Основного аэродрома» и внештатный фотокорреспондент канала Альберт "Nordskif" Мухамедзянов. Сегодня мы поговорим о легендарном Ту-134.
Краткая историческая справка
Реактивный авиалайнер Ту-134 совершил первый полёт 29 июля 1963 года. Для ОКБ Туполева хвостовое расположение двигателей было новинкой, но самолёт не проектировался с 0. В основу лёг уже выпускавшийся авиалайнер Ту-124, который подвергся глубокой модернизации — фюзеляж стал длиннее, хвостовое оперение Т-образным, двигатели установили в хвостовой части.
Кроме советского «Аэрофлота», Ту-134 по традиции поставлялся в авиакомпании дружественных социалистических стран — польскую LOT, гдровскую Interflug, чехословацкую CSA. Стал из самых массовых пассажирских самолётов СССР — было выпущено 854 единицы. На постсоветском пространстве последний пассажирский рейс на Ту-134 выполнила 21 мая 2019 года авиакомпания «Алроса» по маршруту Иркутск — Мирный. Теперь в мире лишь одна авиакомпания эксплуатирует самолёты этого типа — северокорейская Air Koryo.
СССР-65049
Герой моего сегодняшнего рассказа — реактивный авиалайнер Ту-134А с номером СССР-65049. Этот борт был выпущен в феврале 1977 года на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии и сразу же отправился в Белорусское управление гражданской авиации. Немного попутешествовав по авиаотрядам — Минск, Калининград — распад СССР борт встретил в Гомеле.
EW-65049
Как и в других республиках бывшего Советского Союза, местное управление гражданской авиации стало основой для национальной авиакомпании. В 1994 году наш герой получает новую регистрацию EW-65049 и начинает выполнять рейсы под флагом Белорусского объединения гражданской авиации «Белавиа».
В 1997 году самолёт был продан авиакомпании «Гомельавиа», где он отлетал всего год, после чего отправился в аренду. В 1998 году белорусский этап карьеры Ту-134А с б/н EW-65049 подошёл к концу. Следующие 5 лет он проведёт в лизинге в азербайджанской авиакомпании Imair.
RA-65049
В 2002 году авиалайнер прибыл «на постоянное место жительства» в Российскую Федерацию. Борт выкупила авиакомпания «Оренбургские авиалинии» и перерегистрировала как RA-65049. С периодическими арендами в UTair, самолёт отлетал до 2012 года, после чего был выведен из состава флота авиакомпании и поставлен на хранение.
В музее
В Оренбургском музее гражданской авиации Ту-134А с б/н RA-65049 находится со дня открытия музея 17 августа 2015 года. Это один из самолётов, которые в экспозицию музея передала авиакомпания «Оренбургские авиалинии».
Благодаря тому, что авиалайнер передали с хранения, он предстаёт перед посетителями практически в идеальном состоянии. Да и коллектив музея заботится о своих экспонатах, благо экспозиция не очень большая и хватает ресурсов поддерживать все борта в нормальном виде — подкрашивать, закрыть двигатели заглушками, шасси на бетонке, в салоне чистота и т.д.
Да, внутри самолёт также доступен для посетителей — можно осмотреть пассажирские салоны (двух классов, отличались пространством для ног и оббивкой сидений), кабину экипажа и изюминку именно модификации Ту-134А — кабину штурмана с прозрачным носовым обтекателем.
Очередная история очередного авиалайнера некогда великого советского «Аэрофлота». После распада СССР он немного помотался по заграницам, но главное, что сегодня он радует всех посетителей небольшого уютного Оренбургского музея гражданской авиации.
Спасибо за внимание, дорогой читатель, и береги себя!
Мне важна обратная связь, поэтому жду отзывов в комментариях. А ваши лайки и подписки помогают развитию канала.
Совершить виртуальную прогулку по Ту-134А вы можете в ➡️ статье на канале NordSkif & Co.