На Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ) в Ленинградской области заложили очередной, восьмой по счёту, рыболовный траулер. Знаменательное событие произошло 25 ноября. Судно под названием "Леонид Горбенко" (заводской номер 940) строится по заказу калининградской компании "Атлантрыбфлот" (входит в группу "ФОР") по проекту КМТ02.02.
Аббревиатура КМТ означает кормовой морозильный траулер. В 2016 году ВСЗ заключил контракты на строительство восьми траулеров по программе инвестиционных квот. Суда строятся по двум проектам – КМТ01 и КМТ02 (по четыре судна) в различных модификациях. Пока что заказчику сдано только одно #судно – головной траулер проекта КМТ01 "Баренцево море".
Траулер "Леонид Горбенко" является четвёртым судном в серии КМТ02. Два первых траулера "Норд Пилигрим" и "Юрий Маточкин" уже достраиваются на воде. Два месяца назад состоялась закладка третьего траулера проекта КМТ02 "Братья Лаптевы".
Проект КМТ02 разработан "Морским Инженерным Бюро" на основе концепта ST-116XL от норвежского бюро Skipsteknisk. Рабочую конструкторскую документацию готовит ПКБ "Петробалт".
Траулер проекта КМТ02 имеет следующие основные характеристики: водоизмещение – 5,5 тыс. тонн, длина – 80,4 м, ширина – 15,4 м, осадка – 6,5 м, мощность энергоустановки – 4,64 МВт, скорость – 15 узлов. Судно имеет ледовый класс – Ice3 с усилением корпуса до категории Arc4.
Такой траулер предназначен для добычи донных пород рыб – трески, пикши, морского окуня и зубатки. Судно спроектировано для работы в Северной Атлантике, включая зоны Гренландии, Исландии, Канады, район Шпицбергена и Баренцево море.
Фабрика траулера позволяет ежесуточно выпускать до 80 тонн мороженой продукции, 40 тонн филе (фарша), 8 тонн рыбной муки и 4 тыс. условных банок консервов. Для хранения готовой продукции предусмотрен морозильный трюм вместимостью около 2 тыс. куб. м и трюм для рыбной муки объёмом 260 куб. м.
Что касается сроков завершения строительства траулера "Леонид Горбенко", то они, как это принято в последнее время, видимо, по причине частых изменений, публично не называются. Судя по ходу работ над остальными траулерами, заказчик может получить судно через два с половиной – три года.