Даже при экстремально низких температурах жизнь в северных городах России не прекращается, и многие жители предпочитают общественный транспорт личному.
Суровые зимы для русских заполярников вполне нормальное явление. В Якутске, Норильске и Воркуте зима начинается уже в середине октября, и многие водители меняют машины на общественный транспорт, так как пользоваться автомобилем в таких условиях - довольно расточительное дело.
Горячие станции
В Якутске, крупнейшем городе на вечномерзлых почвах, где проживает 300 000 человек, обычны зимние температуры от -45 до -50 ° C. Одна из особенностей Якутии - большое количество автобусных линий и вокзалов. Многие из них расположены на расстоянии не более 200 метров друг от друга. Частота движения автобусов высокая, а поездка от окраин города до центра занимает не более получаса. Кроме того, есть возможность проследить маршрут отдельного автобуса онлайн.
В городе почти тридцать так называемых теплых станций в виде крытых отапливаемых павильонов с окнами, в которых установлены сиденья, информационные мониторы и видеокамеры, показывающие приближающиеся автобусы.
Некоторые из этих станций также имеют доступ к городской беспроводной сети, зарядным устройствам и даже банкоматам и кофемашинам.
Подобные горячие станции есть в Омске, Сургуте или Норильске. Чтобы содержание таких станций не «съедало» весь городской бюджет, их сдают в аренду компаниям, так как многие станции подключены напрямую к аптеке или цветочному магазину. В Кемерово автобусные станции открыты, но в них есть встроенные инфракрасные обогреватели, которые автоматически включаются, как только температура опускается ниже -5 ° C.
Внутреннее отопление
В соответствии с правилами, температура в пассажирских отсеках общественного транспорта не должна опускаться ниже 10 ° C зимой, если на улице ниже -25 ° C, или не ниже 5 ° C на улице -40 ° C.
В Якутске автобусы зимой оборудуют стеклопакетами, чтобы не задувало пассажиров. Кроме того, такое толстое стекло не замерзает и на нем не скапливается конденсат, поэтому пассажиры могут видеть, куда они сейчас едут, и вовремя видеть свою остановку.
Чтобы автобусы не замерзли, в них установлена автоматическая система подогрева двигателей Webasto, а в ночное время двигатели накрывают одеялами, чтобы они не переохлаждались. Большинство городского транспорта работает не на бензине, а на метане.
Новые автобусы оснащены мощными обогревателями и полом с подогревом, а в старых микроавтобусах полы выстланы, чтобы пассажиры не стояли на голом полу.
На льду
Зимой ледовые перевалы устраивают во многих северных городах России. Это постоянная практика на Ямале, Камчатке или Чукотке. Помимо этих переходов, существует еще «зимний общественный транспорт» в виде судов на воздушной подушке, которые перевозят людей с одного берега реки на другой по замерзшей реке. Они работают до поздней весны, когда уже сошел весь лед. Такой транспорт может перевозить до 10 пассажиров с багажом.
