ИЖ-49 — массовый советский мотоцикл среднего класса, который пользовался популярностью в сельской местности и был хорошим помощником в хозяйстве. Сегодня данную модель можно встретить только в музеях и в частных коллекциях, так как она давно сошла с конвейера и стала раритетом. Как же начиналась история данного "байка" и почему он считается легендой отечественного мотопрома?
История легендарного мотоцикла началась в 1946 году, когда Ижевский завод овладел станками и чертежами, вывезенными из Германии за счёт репараций после Великой Отечественной войны. Главный конструктор и инженеры DKW помогли наладить выпуск и сборку мотоцикла ИЖ 350, построенного на базе немецкого DKW NZ 350. В 1951 году появился ИЖ-49, который является копией своего предшественника, за исключением того, что имел два амортизатора сзади и телескопическую вилку спереди. За 7 лет производства было реализовано 507 603 ИЖ-49, который выпускался до 1958 г.
Мотоцикл обладал хорошими характеристиками для 50-х годов прошлого века. На ИЖ-49 устанавливался неприхотливый двигатель объёмом 346 куб.см. и мощностью 11,5 л.с., который расходовал 4,5 литра на 100 км и разгонял "байк" до 90 км/ч. Передние и задние колёса оборудовались тормозами барабанного типа. Кроме того, ИЖ-49 оснащался пружинными амортизаторами на передней вилке и гидравлическими на заднем маятнике. До этого на большинстве других мотоциклов подвеска отсутствовала или была только на передней вилке параллелограммного типа. Отличительной чертой 49-го является дублирующий рычаг переключения передач на баке, которой был особенностью данной модели. Также были версии с коляской, но являлись редкостью и были менее популярны. Мотоцикл весил на 60 килограмм легче Урала и благодаря этом больше ценился у населения, так как тяжелая техника была более сложной в эксплуатации.
В августе этого года концерн "Калашников" реанимировал легенду и представил ИЖ-49 Электра, который выпущен малой партией в 49 штук. Мотоцикл построен на раме предшественника и имеет электромотор способный разогнать байк до 95 км/ч, а также запас хода на 80 км. К сожалению новинка не пользовалась бы популярностью так, как раньше. Из общих деталей у них только дизайн и ничего больше, к тому же такая версия 49-го очень дорого стоила бы на нашем рынке.
СССР славится своей легендарной техникой, потому что она была безотказная, доступная и простая в обслуживание. Одной из таких легенд является ИЖ-49, который служил хорошим помощником сельским жителям нашей страны. Сегодня это раритет и его не встретить на дорогах, но с ним можно познакомится в музеях и частных коллекциях.
Смотрите также:
Разновидности категорий прав на мотоцикл
Покатушки на ЗИД пилот 50
Как получить права на квадроцикл?
Почему электромобиль не пользуются спросом в России?