Последние три года Крым для нас начинался с Крымского моста. Это очень удобно, современно, интересно, красиво и финансово выгодно!
Откровенно скажу, что если бы не мост, мы бы ещё не раз подумали, а стоит ли ехать в Крым, пользуясь при этом паромной переправой? И всё потому, что наш пикап, который как и любой другой пикап, приравняли к полугрузовому транспорту. И не смотря на то, что он по длине проходил для провоза на пароме, как легковушка, платить за него нам пришлось по тарифу грузовиков.
Обидно - газель, которая гораздо больше нас, переправлялась по тарифу легковых автомобилей, а пикапы, которые зачастую меньше джипов одноимённых фирм, плыли как грузовики. И по карману это хорошо так ударяло. Если джип за провоз в один конец отдавал 1800 руб, то с грузовика брали 6500 руб. Туда и обратно получалось 13 тысяч рублей. Плюс билеты на паром для каждого человека в районе 350 рублей, точно уже не помню. В общем фантастическое вынимание денег из кошелька за 4 км 938 м и полчаса пути по водной глади моря - больше 14 тысяч рублей. Больше всех повезло нашей собаке. Она попала в категорию безбилетных пассажиров.
Но если закрыть глаза на стоимость провоза автомобиля, всё остальное было на уровне. Мы оставили машину в трюме в окружении большого количества ей подобных и поднялись наверх. Сверху хорошо была видна пропускная площадка со стороны Таманского полуострова - порт Кавказ.
В момент нашего отправления рядом пришвартовался паром, следовавший из порта "Крым" и из него дружной стайкой выпорхнули автомобили. А ещё правее видны грузовые составы, то, ради чего и была построена в 1954 году Керченская переправа.
Большие просторные залы, мягкие кресла, буфеты, свободные площадки на открытом воздухе с хорошим обзором.
И вот уже порт Кавказ остался далеко сзади.
Взору открылась морская гладь с далёкой линией горизонта.
А впереди уже приближался крымский берег
с расположенным на нём портом "Крым", где был пришвартован паром, предназначенный для перевозки железнодорожных вагонов.
Просматривая эти старые фото, поймала себя на мысли, что немного жаль, что Керченская переправа за ненадобностью отмерла. Открытая в основном для перевозки железнодорожного грузового транспорта, спустя более чем пол-века, в последние годы своего существования, паромная переправа активно стала перевозить автотранспорт с наводнившими Крым российскими туристами. Автомобильный бум пришёлся на 2014-2017 года. Многим, наверное есть что вспомнить от поездок тех лет - многочасовые очереди в пропускных пунктах в летние месяцы, задерживающие переправляющихся на сутки и более (если на переправе Вас вдруг застал шторм). Мы хоть и не попадали в автомобильные пробки на переправе, так как любители осенних поездок в Крым, когда поток отдыхающих заметно редеет, но провести в порту "Крым" почти сутки нам всё же "посчастливилось" - при возвращении из Крыма поймали осеннюю непогоду в виде длительного шторма, когда движение всех паромов было временно парализовано.
Но с присоединением Крыма к России и с последующим строительством Крымского моста сначала с паромных перевозок ушли автомобили, а с запуском железнодорожного движения железнодорожные вагоны пошли по мосту самостоятельно, следуя за локомотивом. Надобность в паромной переправе отпала и с октября 2020 года она полностью остановлена.
Зачем я всё это написала? - Да так просто, вспомнилось, было навеяно старыми фотографиями. Конечно же, с мостом стало гораздо удобней. Но почему бы не помянуть добрыми воспоминаниями старую Керченскую паромную переправу. А Вам доводилось пользоваться её услугами?
Все фотографии, использованные в статье, авторские.
Вы можете ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ.
Ставьте "палец вверх". Дискутируйте, спорьте, высказывайте свою точку зрения, задавайте вопросы в комментариях.
Ещё ссылки на материалы на нашем канале:
- Содержание канала, сгруппированное по темам
- Дорога в Крым