Сегодня я вас познакомлю с очень интересной и довольно спорной технологией сварки. Сразу хочу отметить, что не я придумал эту технологию, она применяется на машиностроительных предприятиях. И в конце, я хотел бы прочитать ваше мнение о том, что вы думаете о данной нетипичной технологии сварки. Итак, начинаем.
Перед вами стыковое соединение с V-образной разделкой кромок. Толщина металла составляет 12 мм. Очень важно, обычно сваривают этой нестандартной технологией металлы большой толщины. Чем толще, тем лучше.
Вы будете очень удивлены, но сваривать мы будем с обратной стороны сверху вниз. Для чего сверху вниз? Спросите вы меня. Для скорости.
Если зазор между деталями не большой, то в этом случае можно сваривать без отрыва. Если зазор увеличенный, то свариваем с отрывом. Свариваем на небольшом режиме. Минимальное напряжение и скорость подачи проволоки.
С обратной стороной закончили. И теперь разворачиваем деталь лицевой стороной (фаской). Самое интересное начинается именно здесь. Так как корень у нас уже заварен (с предыдущей стороны) нам ничего не мешает максимально возможно увеличить режим сварки (напряжение, скорость подачи проволоки) и движениями треугольник проварить за один проход фаску.
В судостроении такая технология недопустима, однако машиностроительные предприятия используют её и не только. Вот живой пример, трамвайные рельсы сваривают такой технологией, а вы знаете, что рельсы отлиты из металла с содержанием легирующих элементов. В общем технология спорная, поэтому я с удовольствием прочту ваше мнение. Делитесь в комментариях. Кстати не забудьте посмотреть ролик процесса сварки, это очень интересно.