Периодически по различным развлекательным сайтам, сообществам любителей заброшенных объектов или группам фанатов авиации начинает гулять вот этот кадр. Например, на «Пикабу» пару месяцев назад его обозначили просто как «Заброшка», не снабдив фотографию никакими дополнительными сведениями ‒ где снято, кем, когда?
В комментариях на «Пикабу» эту застеклённую кабину сразу сравнили с «Тысячелетним соколом» из вселенной «Звёздных войн», и даже нарисовали анимированный коллаж.
Но для меня узнать кабину не составило большого труда ‒ что-то из старых туполевских самолётов, унаследовавших «стеклянный» стакан штурмана от своих предков ‒ бомбардировщиков. Порывшись в интернете, оригинал фото был найден. Автором оказалась некая Мария 24-х лет из Дрездена. Фотографию она выложила 2 июня 2018 года и снабдила её целым облаком тегов типа #abandoned и тому подобное.
Покопавшись ещё немного, было найдено место, где сделан снимок.
Это оказалось недалеко от Дрездена, но не в Германии, а в Чехии. Деревня Петровице расположена непосредственно вблизи границы между двумя странами.
Air Restaurant, основой которого служит советский самолёт Ту-104, является главной достопримечательностью Петровице. Сохранившийся на киле бортовой номер позволяет нам восстановить историю этого борта.
Ту-104А с заводским номером 76600602 выпущен 30 декабря 1957 г. на производственном объединении «Полёт» в Омске (сейчас там налаживают производство ракет «Ангара»).
Самолёт сразу поступил в а/к CSA - Czech Airlines, где получил бортовой номер OK-LDC и собственное имя 'Brno'.
Самолёт служил до 1974 года, после чего был списан.
До 1992 года OK-LDC служил рестораном в городе Тоужим, затем перевезён в Усти-над-Лабем и там снова открылся как ресторан в 1994 году.
Наконец, в июле 1999 года снова разобран и перевезён на своё нынешнее место стоянки в Петровице. Перекрашен в красно-белой цветовой гамме со стикерами 'Air Restaurant' и 'Coca-Cola'. К передним и задним дверям приставлены советские самоходные трапы типа СПТ-154.
Дверные проёмы сильно расширены в целях обеспечения безопасной эвакуации при пожаре.
Внутри салона установлены диваны и столики, но от оригинального интерьера салона не сохранилось ничего.
Под центроплан встроена кухня кафетерия.
В хвостовой части смонтирована вытяжка и врезана форточка.
В целом, самолёт служит для завлечения посетителей, не более того.
Календарь с фотографиями самолёта в разные годы.
А что же кабина? Она сохранилась в оригинальном, хотя довольно «уставшем» и «ушатанном» состоянии. Краска облезла, многих приборов не хватает. Зачем-то стоит старая фотография из кабины Ил-18.
Зато висит китель пилота времён ЧССР.
Детали кабины с надписями на чешском.
А вот и та самая «кабина Тысячелетнего сокола». Она полуразобрана и заметно подгнила, но всё-таки совсем не заброшена.
Стоит отметить, что ещё два Ту-104 «Чехословацких авиалиний» сохранились до наших дней. OK-LDA является экспонатом музея авиации в аэропорту Праги (Kbely).
OK-NDF также служил рестораном в городе Оломоуц, а в 2012 году был выкуплен паном Тарантиком для своего частного музея техники в Зруче недалеко от Пльзени. Очень интересное решение нашли при покраске самолёта: правый борт покрашен в традиционную красно-белую схему CSA, а левый ‒ в бело-синюю, да ещё и с восстановлением советской регистрации СССР-42391, с которой самолёт летал до 1963 года, когда его передали в Чехословакию.