Опытный образец, сконструированный практикантами НАМИ в качестве дипломной работы, на базе "Нивы" ВАЗ-2121 и ВАЗ-2104.
Этот автомобиль послужил продолжением ВАЗ 2102 который так же помещали на базу Нивы. Работа началась в тот момент когда с конвейера АвтоВАЗа стали выходить первые обновленные ВАЗ-2121. Работая с молодецким задором и интересом молодые специалисты пошли на «новаторские» изменения в конструкции "универсала". Желание сделать удобный и практичный в эксплуатации «народный» внедорожник подвигала молодые кадры к подобным конструктивным решениям. Была создана интегрированная рама, она не давала большой прибавки к массе автомобиля что делало его все таким же «лёгким» в бездорожье. Ещё одно «новшество» которое увы до сих пор не применяется на серийных Нивах это отключаемый передний мост. Автомобиль получил новый по тем временам инжекторный двигатель объемом 1,7, которые начали ставить на обновлённые Нивы. Впоследствии на несколько автомобилей были установлены электроусилитель руля. В начале 1996 года первый опытный образец выехал из экспериментального цеха АвтоВАЗа.
«Кабанчиком» его прозвали испытатели, за его формы и нрав на бездорожье, сравнивая с молодым кабаном. В течении полугода было собрано ещё 5 опытных экземпляров. Оставшиеся три был выпущены уже в 97м.
Испытания проходили в Самарской области и прилегающих регионах. Сызрань – Казань - Самара – Ульяновск так выглядел замысловатый путь испытаний.
Автомобиль очень хорошо показал себя во время испытаний. Высокие показатели проходимости, подтверждение правильных конструктивных решений могли в будущем повлиять на решение о серийном выпуске этого полноприводного универсала. Правда были и «детские» болезни Нивы которые неизлечимы и по сей день. К сожалению не обошлось без трагедии – один из автомобилей попал в ДТП под Ульяновской, уже в завершении пробега. Пилот-испытатель то ли не рассчитал скорость, то ли тормоза подвели – но автомобиль входя в поворот на просёлочной дороге перевернулся и улетел в глубокий овраг. К счастью пилот и штурман остались живы, а вот автомобиль был сильно разбит и восстановить его уже было невозможно.
«Кабанчик» вызвал неподдельный интерес на Ульяновском УАЗе. Один из автомобилей был оставлен в Ульяновске как опытный образец. Но по имеющейся информации в рабочем состоянии он пробыл не долго. В 98-м году его разобрали что называется до винтиков и растащили на запчасти для собственных нужд.
Тем не менее один автомобиль до сих пор находится в исправном состоянии у одного из создателей автомобиля. 4 автомобиля были полностью уничтожены во время обвала стены ангара где их поставили на консервацию, судьба двух других автомобилей – неизвестна.
Вторая половина 90-х, это весьма "смутное" время в истории России, и никому не было дела до опытных образцов, пускай и очень удачных. В те времена в Тольятти шла настоящая война – различные ОПГ делили АвтоВАЗ. Но это уже совсем другая история...
Исторический обзор подготовил администратор группы Bad Russians ГАРАЖЪ
За наводку на уникальную машину отдельная благодарность группе LowLife